赛科龙发布国内最低价格龙骨式水冷踏板车RT150

wan123 2024-06-25 阅读:63995 评论:0

作者：欧耶菌的小弟

近日赛科龙刚发布了一台新款踏板车——RT150，官方售价12580元。

这是目前为止，我们能买到最便宜的、由一线大厂所生产的龙骨式水冷踏板车，但性价比并不是这台车的重点。

老摩友肯定能发现，所谓的RT150，其实是赛科龙基于RT1所推出一款焕新产品，去年我曾试驾体验过RT1。

RT1是款好车，因为在同级别踏板车中，只有RT1适配了前后14寸轮毂，外加一套高强度车架，这让它拥有了媲美运动踏板的驾驶感受，车身设定也朝着运动踏板靠拢，不仅没有前置手套箱，就连传动也是高转速起步的调教风格。

问题在于运动踏板并不是市场的刚需产品，RT1越像运动踏板，对它的目标用户来说反而不是一件好事，毕竟大家购买踏板车的初衷是实用、省油、可靠。

所以RT1：

没有手套箱＝不实用。

四气门高转速起步＝不省油

……

再加上经济下行这层Buff，大多数踏板车的反响因此都很平淡。

为了增加产品的竞争力，厂家也开始各显神通，但最常见的还是政策还是以降价为主，即：不对车型本身进行改动，只是把价格一降再降，试图用便宜作为卖点来吸引消费者。

但赛科龙并不完全一样，RT150可以视为RT1的亲民版，除了优化价格外，赛科龙还做到了另一件大多数厂家都没能做到的事——听劝，它把摩友曾经吐槽RT1的地方，完完全全改了个遍。

首先是储物空间。

现在的RT150不仅新增了手套箱，它还重新设计了座桶，手套箱位于车身左侧，空间上目测能放些日常杂物，座桶则是在座高755mm的前提下也能放进一顶半盔。

虽然改动很小，但这需要单独开两个模具，单从诚意出发，赛科龙比大多数厂家都有心。

其次是发动机+车辆设定。

曾经的RT1采用四气门发动机，离合器结合转速也相对较高，对于佛系用户来说，这不适合通勤代步。

现在赛科龙为RT150重新适配了一台两气门发动机，这台机器的起源和市面上大多数产品一样，都源自于本田PCX150，区别在于赛科龙这台的数据更好，最大功率11.5kw/8500rpm，最大扭矩14.5nm/6500rpm，标配无声启动和高位进气功能，同时工程师还把离合器结合转速下调至2800rpm，这种设定有两个好处：

1、发动机给油就走，驾驶员能直观感受到加速感。

2、对于通勤代步来说，离合器结合早＝省油＝发动机噪音变小＝极速更高。