周冠宇站台全新Tonale，“吸引年轻人坐回驾驶座上来”

wan123 2022-02-10 阅读:11276 评论:0

撰文｜Ben

编辑｜路由社

在入华七年之后，阿尔法·罗密欧这个纯正的意大利品牌，正在通过密集的产品更新、产品线持续拓宽，以及面向“意大利、运动、红色”这三大品牌基石的重溯和强化，来证明自己不仅不会退出中国市场，还将进一步加大对中国市场的战略投入。

8月4日，距离“重溯·新生”品牌之夜上推出新款Giulia和Stelvio，并且CEO亲口承诺“将在2030年前，每年向中国市场投放一款新车”，仅仅一个月之后，阿尔法·罗密欧又带来了旗下第三款新车——全新Tonale开启预订，并将于9月21日公布售价、启动交付。

作为当晚新车亮相活动的最大亮点，F1夏休期间回到家乡的中国F1第一人——周冠宇也亲临现场，以阿尔法·罗密欧F1车手的身份，为这款“欧洲最美紧凑型suv”站台和打call。

周冠宇和现场粉丝热情互动

在这场名为“冠以新境宇潮前行”的新车亮相活动上，周冠宇和数百位中国粉丝、阿尔法·罗密欧的全国年轻车迷们用电音、街舞、小轮车等活泼形式，将全新Tonale的首秀舞台变成了一个年轻人的潮酷派对，也将这台紧凑型SUV身上的纯粹个性、红色激情和极致性能演绎得丝丝入扣，表达出了一种我的主场我做主的独立态度。

值得注意的是，除了导入专供中国市场的2.0T四缸涡轮增压发动机+9AT变速箱的版本，为了更好地适配中国年轻消费者的需求，新车搭载与国内智联网领导品牌合作的智能车机互联系统，也可选配L2级智能驾驶辅助系统。

同时，官方还推出了DTC代理直营模式，全新Tonale成为这一模式下的首款重磅新车，通过该模式下的统一、透明的价格，以确保用户的权益，并方便用户通过线上或线下渠道购车。

那么，作为阿尔法·罗密欧推进“From 0 To 0”电气化战略转型进程中的一款燃油车产品，也是积极推进其中国战略过程中，最新加入在华产品矩阵的新车型，全新Tonale将会扮演一个什么角色，承担怎样一种使命？在整个紧凑型SUV细分市场都在受到新能源车挤压的当下，全新Tonale要如何面对来自各路对手的竞争？对于竞品林立的细分市场来说，全新Tonale又带来了什么独一无二的价值？

带着这些问题，路由社Roadbook在活动现场采访了阿尔法·罗密欧中国区总经理张俊。

以下为现场采访节录。

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Q、路由社Roadbook

A、阿尔法·罗密欧中国区总经理张俊

电动化转型前夜，如何加深独特品牌印记？

Q、在当前这样一个新能源汽车当红、当道的时期，阿尔法·罗密欧为何会面向国内紧凑型SUV细分市场投放这样一款看似非常小众的燃油车型？

A、我想主要是出于以下四个方面的考虑。

首先，还是从战略方面的考虑。第三款车在入华7年的时候投入市场，是我们对中国市场的坚定决心和信心，向用户证明我们绝对不可能退出中国。

其次，在中国有我们的市场机会和空间。目前，中国一次购车的用户在减少，北上广深这些阿尔法·罗密欧品牌文化更深入人心的一线城市，二次购车、三次购车的客户越来越多，他们知道需要一款车什么样的车，是选一款和他们个性、教育程度、经历体验相匹配的一款。在这种多元化、年轻化的市场背景下，Tonale，以及阿尔法·罗密欧其他车型都会有一席之地。

再次，从产品差异化的角度来看，当下市场竞争非常激烈，电动车有一种趋势就是越来越同质化、商品化，Tonale包括我们的其他产品具有自己的鲜明特色，譬如，品牌有113年的悠久历史和传承，我们有非常多的故事和文化积淀可以跟消费者分享，和他们建立非常强的情感纽带。

第四，从内部的产品矩阵和谱系来看，Giulia和Stelvio，一个是D级的轿车，一个是D级的SUV，Tonale作为C级别的SUV是全新的区隔，我觉得在这块可以给阿尔法·罗密欧带来增量。

周冠宇站台全新Tonale，“吸引年轻人坐回驾驶座上来”

Q、这次为什么为中国市场专门推出一款2.0T四缸发动机的高性能版本，而不像海外市场直接采用1.5T发动机+48V轻混系统的动力总成？

A、全新Tonale是同级别马力最高的产品，2.0T的动力系统也是全球独一无二的。2.0T四缸涡轮增压发动机匹配采埃孚9速自动变速箱，额定功率272匹马力，扭矩400牛·米，零至百公里加速6.3s。

我们觉得，在当下的市场环境，尤其是阿尔法·罗密欧所在圈层的赛道、小众化人群，秉承品牌竞速基因的燃油车依然有它的受众群体，尤其是高性能燃油车带给他们的是一种更最纯粹的驾驶乐趣。因此，我们投入数以亿计的研发费用去开发这款2.0T的车型，相信会吸引那些对于驾驶、对于动力有更高要求的客户。

这些是我们以驾驶者为中心的一种纯粹的产品设计，并会一直保持这样的传统。所以纯粹的品牌、纯粹的产品设计，以及由此所带来的人车一体的纯粹驾驶体验，是我们想要带给客户的。

另一方面，这也是为了应对电动化转型。因为当品牌在进行电动化转型的时候，需要有非常清晰的品牌特征的传承。这套动力总成系统，是让我们在电动化之前，能够很好的把阿尔法·罗密欧的运动形象，清晰的让客户感受到，并印到我们客户心里。

固圈、拓圈到破圈，小众品牌如何卷的精准？

Q、Tonale的引进，会在品牌内部会形成一个怎样的产品组合拳？结合此前刚刚上市的DS4，同样是面向年轻人群，您主管的阿尔法·罗密欧和DS这两个小众品牌之间，这两款新产品是否也有更多产品营销策略上的组合拳？

A、7月4日，我们全球CEO Jean-Philippe Imparato来国内参加品牌之夜活动的时候，他已经宣布了全景规划，在2030年之前，我们每年会向中国市场推出一款新车。2025年开始，第一款电动车就会引进中国，并开启全电动化的进程。到2030年，目前规划了至少有6款纯电动新车会投放中国市场，对所有产品线做到全面覆盖。因此，阿尔法·罗密欧希望在中国有更大的发展。

当下，Tonale跟Giulia、Stelvio之间，我认为是非常强的补充关系。相比Stelvio，Tonale显得更年轻化，设计更加大胆、前卫，尤其是车头的部分，同时又更具科技感。譬如，它是首款备国内顶流的车载车机生态系统的阿尔法·罗密欧车型。

此外，Tonale非常好的应对了目前中国市场的多元化需求。目前市场上，看着车很多，其实选择并不多，不管是阿尔法·罗密欧的Tonale、Giulia、Stelvio，还是刚刚上市不久的DS 4，都是为了解决用户的这个困惑。

Q、Tonale如何设定自己的竞争对手？尽管目前定位小众车型，随着Tonale和后续更多产品导入，阿尔法·罗密欧又将怎样不断拓宽自己的用户圈层？

A、我们对标基本上是bba。Tonale的竞品就是宝马X1。另一方面，除了同级别最高的性能参数，它也是城市的时尚单品，表达一种潮流生活方式，我们希望能够吸引更多年轻人群。从这点来说，我们也希望它能够跟MINI车型形成竞争关系，这也是我们的一个定位。

现在竞争如此卷的市场环境下，我们核心的思路就是精准营销。作为一个纯进口豪华品牌，我们并不会去做大量投放、大型车展，这就对我们整个管理团队提出了更高的要求。

通过推出官方App，在赛道体验活动、新车上市活动之外，也有了更高效的用户直联渠道。除了更加精准的触达用户、服务用户，也能不断拓宽我们服务的边界，这都在帮助我们更聚焦于驾驶激情，可以把真正的体验营销做到极致。

未来，通过把客户售前、售中、售后的全生命周期的所有用车触点，尽可能都要汇集到APP上来。粉丝们只要进入APP，无论在北上广深任何一个城市，他都可以进入阿尔法·罗密欧世界，参与我们各地的活动。希望这样把客户聚集在一起，不断与圈层的客户沟通，巩固这个圈层，再到慢慢扩充圈层，然后2030年投放6款产品的时候去突破这个圈层。

Q、现在，越来越多年轻人的第一台车选择了电车。对于阿尔法·罗密欧这样一个定位纯粹和极致的个性化品牌来说，尤其是Tonale这样面相年轻人群的紧凑型SUV，如何去竞争年轻人的第一台车？怎么让他们能更好的了解和认识到阿尔法· 罗密欧的独特性？

A、我们的目标并不是竞争当下年轻人的第一款车，如果是首购客户，当然也非常好。我们更希望去竞争的是这些年轻人第二款车或第三款车，尤其是他们更成熟以后，更懂得自己要什么。

我们也在动用一切力量去争取年轻人的青睐。当下，大家都在卷，卷价格，卷配置。其实我们也在卷，但我们卷的更精准，就是我们以驾驶者为中心，去卷所有这些围绕驾驶者最关心，体验性的一些东西，把它做到最精准，最极致。

当然，要使更多的人有机会去体验我们的产品，愿意坐进我们的车里进行试乘、试驾，这其实要求我们要做更多的工作。我们也在通过各种体验活动，包括与KOC、KOL的共创，把产品的核心价值传递给更多消费者，把更多年轻人吸引到驾驶座上来，只要开过我们的车，他们就马上会感到不一样，这是我们对产品的自信。