雪铁龙C4L烧机油如何解决我的修复经历或许可以帮助到你

毕竟买一个“大玩具”是比不小的支出，所以再三对比和考量，最终还是选择了这辆C4，我180的身高做在后排还有剩余的空间，这个就让人很舒服，至少无论去哪，后排即使坐三个人也不会感到拥挤，作为家庭用车这个还是很舒服的。

不知不觉“小四”已经和我携手度过九载，不仅为我遮风挡雨，还为我出行安全做了保证，这九年间一次大问题没有出过，日常用车也只是常规保养，很是省心，但是就在今年四月份的时候，突然发现烧机油了。

还记得是4月20日去做了一次保险公司赠送的保养。而之前是1月31日做过一次保养。原本想着4月20日只是把保险公司赠送的保养里的机油拿回来，但保养店说我那个保险公司不让这么做。把发动机里原机油导出来发现只有1升多一些了，而这1月31日至4月20日期间我也顶多跑了2000公里左右吧，之前1月31日至2月中旬期间由于放油螺丝漏油做过维修，不知道是不是维修没有彻底，换完机油后，修理厂让我加了一支清洁剂，说什么清理积碳，然后再让我在观察看看。

第一次使用添加剂

就这样稀里糊涂的换完保险公司的机油，就又开始正常用车，添加剂加进去之后也没有什么感觉，权当这几十块钱交了智商税吧，反正也不贵，后续不用就可以了，自从口罩问题开放以后，自己又是做销售的，每日用车就比较多，东跑跑西串串的，一箱油也就是一周多点就跑完了，就在这次保养完后的三箱油左右机油灯有报警了，好家伙，这可真是烧机油了。难不成是保险公司的机油不好？于是我抽空再次来到修理厂进行检查，经过一系列检查和排除给我的方案就是

气门油封和气门室盖要更换，同时做个发动机舱积碳清洗，怀疑是活塞环问题导致的烧机油。没办法，毕竟咱不懂车，我一直秉承着专业的事交给专业的人去做，毕竟有问题不能拖着，否则带来的危险性是无法预估的。

从镜头反馈燃烧室积碳还是蛮多的

原来燃烧室积碳多会导致烧机油

如果除碳就可以治理烧机油那就简单多了

订好了一个原厂的气门室盖，约定下次更换的时候一并处理，就先把车开回家了，之后再车友群了解到烧机油并不是我一人这样，和我同款车友也有烧机油问题，有的车友大修了，有的做了免拆治理，也有的使用燃油添加剂，当然如果仅仅是使用燃油添加剂就可以解决这个问题那真的是一劳永逸，问题是这个真的管用么？后来深入了解后得知有的车友使用了一款烧机油活塞环释放剂一个疗程后烧机油确实明显改善缓解了，目前是停药观察中，而且和车友沟通过也了解到，根本就不是气门油封问题，可以换原厂气门室盖，免拆除碳也不用考虑，用这个添加剂就可以解决，于是自己抱着试试看的态度按照推荐也采购了这个烧机油修复组合，根据指导建议进行针对性使用。

为了验证使用效果，我是每箱油使用时候都给记录一下，好用就分享给各位，不好用发出来也让大家谨防受骗。

第一箱油开始使用

起始里程85465km

包装挺上档次的

一箱油怼三支

第二箱油开始使用，第一箱油跑了487km

起始里程85952km

包装扎实就等着看效果了

自己就可以操作还是不错的，省的总去修理厂

按照商家客服说明，两箱油跑完燃烧室积碳可以清理掉80%，于是为了验证效果再次来到修理厂看看积碳清理情况。

修理师傅都很诧异，清理的确实很干净。

事不宜迟，除碳效果不错，那就继续开始第三箱油使用，第二箱油跑了439km

起始里程86391km

每次拆包装有点费劲

继续三瓶喝起来，不醉不归

拆包装剩下的纸壳还能卖钱

第四箱油开始使用，第三箱油跑了436km

起始里程86827km

熟悉的停车位

拆个包装累出汗

第五箱油开始使用，第四箱油跑了364km，由于第四箱油大部分都是市内跑，不仅油耗高了，续航也降低了不少。

起始里程97191km

照旧一箱油加三支

拆的七零八落

正好今天有时间我又来修理厂看看燃烧室积碳情况。

清理的很干净，漏出金属色

相比第二箱油清理的更干净了，幸好没有做修理厂免拆除碳

效果还是喜人的

推荐阅读：

本田型格1.5T 刷ECU程序 动力提升 性能秒变2.0T级别

铖品记丨我终于，见到了周冠宇！

电车别盲买 五菱缤果用越级实力KO比亚迪海鸥