质用车：10款车型无线充电性能测试对比(四)

wan123 2023-12-12 阅读:61362 评论:0

随着汽车技术不断进步，手机无线充电功能逐步在汽车上得到了应用普及，上到百万豪车，下到十万元的入门车型，大多都配备了这项功能。相比以往传统连线的充电方式，车载无线充电最大的优势就在于适配率高，支持Qi无线充电协议的手机都可进行充电，开车出门不必再携带各类充电线，能有效避免车内线多杂乱的情况。那么对于不同品牌、不同价位的车型而言，无线充电功能的实际使用效果是否一致？本次我们将针对近一年内上市的10款不同价位的热门车型进行无线充电性能测试，涵盖了造车新势力和传统车企，通过测试结果对比来寻找答案。

一、测试设备及流程

为了模拟真实的使用环境，我们采用苹果iPhone 13 Pro和华为P50 Pro两款手机作为固定测试机。测试时，首先将两款手机的电量耗尽，然后分别放置在车载无线充电板上充电15分钟，来测试其充电效率。充电结束后，使用红外线测温仪对两款手机的背部进行测量，以测试机身发热量情况。

二、测试结果分析

1、充电量对比

经实测，宝马i7、蔚来ET5T、深蓝S7以及路特斯ELETRE S+均支持苹果快充协议，因此针对苹果iPhone 13 Pro的测试结果令人满意，15分钟内的充电量均达到或超过10%，部分车型充电效率甚至比直接使用无线充电器还要高。相比之下，吉利银河L7对于苹果iPhone 13 Pro则不太友好，15分钟的充电量仅为5%，测试成绩在对比车型中排名垫底。

而在针对华为P50 Pro的测试中，蔚来ET5T、岚图FREE、深蓝S7以及岚图追光均支持华为快充协议，所以在15分钟内的充电量同样超过了10%。其中，蔚来ET5T的充电量达到25%，而岚图追光则更是高达32%，测试结果明显高于其他测试车型。事实上，这两款车型的无线充电板均支持50W快充，但明显岚图追光的实际表现更好。可见就算硬件参数相同，实际表现也还是有可能存在差异。相比之下，路虎卫士和路特斯ELETRE S+的测试成绩联手垫底，充电量仅为6%。

质用车：10款车型无线充电性能测试对比(四)

总体来看，对于苹果和华为快充协议都支持的蔚来ET5T和深蓝S7在该测试环节表现抢眼，为苹果iPhone 13 Pro和华为P50 Pro充电15分钟后，电量均达到或超过10%。而吉利银河L7、江淮钇为3、路虎卫士和北京奔驰GLC的综合表现要略逊色于其它测试车型，在充电测试环节中，对于苹果iPhone 13 Pro和华为P50 Pro都不太友好，可见这四款车型的无线充电功能并不支持任何快充协议。

2、手机发热量对比

机身发热量方面，在为苹果iPhone 13 Pro充电时，有四款车型的温度差值超过了10摄氏度，分别是宝马i7、蔚来ET5T、江淮钇为3以及路特斯ELETRE S+。其中，江淮钇为3在充电前后的温度差值高达18.2摄氏度，但实际充电效率却不高，结果有些令人意外。值得一提的是，北京奔驰GLC在使用无线充电过程中对于温度的把控出色，手机充电前后温差仅为1.3摄氏度，表现明显优于其它测试车型。

而为华为P50 Pro充电时，有三款车型的温度差值超过了10摄氏度，分别是岚图FREE、深蓝S7以及岚图追光。特别是岚图FREE和深蓝S7，充电后的温度均超过了40摄氏度，烫手感较为明显。相比之下，北京奔驰GLC在该测试环节表现抢眼，手机充电前后温差均不到1摄氏度，手感几乎察觉不到充电前后的温度差异。此外，吉利银河L7对于手机充电温度把控的表现也可圈可点，充电前后差值控制在2摄氏度以内。

总体来看，吉利银河L7和北京奔驰GLC在该测试环节中表现值得肯定，无论对苹果iPhone 13 Pro还是华为P50 pro充电，温差均控制在相对较低的水平。相比之下，虽然宝马i7、蔚来ET5T、江淮钇为3以及路特斯ELETRE S+，对于华为P50 pro充电的温度控制出色，但换成苹果iPhone 13 Pro后，表现就相对比较一般。

3、无线充电功能对比

在无线充电功能对比中可以发现，10款车型中有8款车型的无线充电功能支持手动关闭。略有遗憾的是，所有车型的无线充电功能开关均设置在中控屏当中，且并不在一级菜单内，在使用时操作比较繁琐，如果配备独立的实体按键或设计在一级菜单中，操作会更加方便、快捷。

总结：