全力探索智能化“无人区”,东风汽车打造“一核双基双元”新生态

wan123 2025-05-17 阅读:50440 评论:0

4月23日,东风汽车集团有限公司携旗下自主乘用车品牌东风猛士、东风岚图、东风风神、东风奕派、东风纳米、东风风行亮相,共计展出26台整车及9项技术展品,高调亮相2025上海车展。

值得注意的是,这也是东风汽车全系自主品牌在上海国际车展的首次联合亮相,展示了东风汽车智能化“跃迁行动”的最新成果,其正式发布“天元智能”技术品牌,构建了“一核双基双元”智能化技术体系,体现了东风汽车为用户打造超级安全、超级智能的智慧新汽车的决心。

发布会上,东风汽车集团有限公司董事长杨青表示:“东风汽车钻研智能技术、开发智能产品、共创智能生态。东风汽车将全方位拥抱智能化时代,全价值链勇闯智能化最前沿,全力探索智能化‘无人区’。”

聚焦东风汽车本次带来的技术创新成果。其构建了“一核双基双元”的智能化技术体系:“一核”是企业级太极大模型,“双基”是天元电子电气架构、天元OS;在一核双基的底座上,孕育出天元智驾和天元智舱“双元”应用。

企业级太极大模型是是“天元智能”技术品牌的核心。基于自主可控的AI技术体系,它是全栈自研的企业级大模型,不仅具备全域融合、全场景赋能、持续自主进化三大核心特征,还能实现运营、制造、产品和生态全场景智能协同。

东风汽车战略规划部总经理、东风汽车研发总院院长杨彦鼎介绍,企业级太极大模型具备超千亿参数规模,依托超万份企业知识文档、超十亿组驾驶感知数据、超千万组座舱图文数据等基础资源,基于万卡算力的智算管理调度平台,能深度适配业务场景、垂直整合企业全价值链数据,将AI能力深度赋能智慧运营、智能制造、智慧生态等全流程场景,驱动企业运营效能和生产力跃迁。

在智慧运营领域,打造了包括AI造型助手、AI代码助手、AI仿真助手等多个智能体,实现新车研发周期大幅缩短35%以上,协同成本降低30%,充分提升研发效率及管理效能;在智能制造领域,动态优化生产计划,实现柔性生产,提升工厂产能利用率30%以上;在智慧生态领域,充分洞察用户对于车辆使用场景和功能的需求,提升产品定义精准度50%以上,结合云端实时监测与诊断技术,车辆云健康监测准确率超过90%,切实保障用车安全。

作为“天元智能”技术品牌的底层支撑,天元电子电气架构是东风汽车自研高度集成的中央智慧平台,能实现动力域、车身域、座舱域、智驾域四个区域控制的深度融合;天元OS是东风面向行业开源的新一代整车操作系统,以“安全、高效、开放”为目标,致力于为乘用车、商用车领域提供底层软件平台。

autoSemO主席、中汽创智CEO谈民强则介绍,东风汽车积极联合中汽创智等行业研发机构,共同研发新一代整车操作系统――天元OS。基于座舱、智驾、车控全域融合的优势,天元OS具备高性能、安全可控等优势,能显著降低国产芯片的上车门槛,将芯片资源利用率提升至95%以上,推动单车单硬件成本降低10%-20%。

此外,天元OS聚焦技术普惠性、产业协同性、成本可控性三大维度,以开源模式降低技术壁垒,打造更领先的开放汽车操作系统生态,构建坚实的共性技术底座,为车企、开发者及合作伙伴提供从技术底座到商业落地的全周期价值支撑。AUTOSEMO将于4月25日正式发布开源社区,天元OS将是该社区的首个开源项目。

基于“一核双基”“双元”应用应运而生。在用户感知层面,天元智驾安全、聪明、超好用,提供T100到T1000四个级别方案,实现从noa辅助驾驶到L4、L5级无人驾驶的全场景应用。天元智舱便捷、贴心、超懂你,全系接入Deepseek 和豆包等,构建了“视觉+语音+生物感知”三位一体的智慧中枢,打造温馨更暖心的“第三空间”。(图/文 中国经济网记者 郭跃)

推荐阅读:

本田型格1.5T 刷ECU程序 动力提升 性能秒变2.0T级别

新车亮点解析:2023款广汽本田雅阁

国产宝马i5官图发布!中国元素+后排巨幕,卖多少合适?

  • 随机文章
  • 热门文章
  • 热评文章
版权声明

本文仅代表作者观点,不代表平台立场。如有不实内容,请联系客服沟通处理。

热门文章
  • 最近有了购车的想法,预算30万左右

    最近有了购车的想法,预算30万左右
    空间方面感触最深,因为都是7座SUV,我直接就对比了第三排空间,途昂2024款可以轻松坐进两个成年人,而汉兰达第三排很局促,第三排可以说是摆设。然后就是内饰,感觉汉兰达多多少少有点跟不上时代的节奏了,依然在着重强调实用性,而途昂2024款科技感就很足,中控屏尺寸很大,而且画面美观程度也不赖,配置比汉兰达也高很多,就拿主销车型来说,途昂2024款配备智能泊车等各种配置,而汉兰达只提供了倒车影像,这就是差距。 我本身就对动力没有很高的需求,但能很明显感觉到途昂2024款2.0T...
  • 桌子一掀到底!比亚迪汉唐荣耀版重磅上市,价格、配置双惊喜

    桌子一掀到底!比亚迪汉唐荣耀版重磅上市,价格、配置双惊喜
    果不其然,2月28日,汉家族和唐DM-i荣耀版车型官宣上市。价格方面,唐DM-i荣耀版指导价为17.98-21.98万,汉EV荣耀版为17.98-24.98万,汉DM-i荣耀版为16.98-22.58万,汉DM-p战神版为25.98万。从价格上也能看得出,比亚迪出手“够狠”。 卷价格,更卷配置 既然价格都卷到这个地步了,配置上当然也不能落后。汉和唐的车机系统均升级为DiLink 100,处理器型为D 100(6nm),算力提升到了136K DMIPS,高于8...
  • Hi4电四驱「上车」 哈弗二代大狗「野」好

    Hi4电四驱「上车」 哈弗二代大狗「野」好
    在上市13个月后,插电混动哈弗二代大狗的Hi4四驱车型“浮出水面”。而这也意味着,哈弗二代大狗有了“更野”的实力与资本。 在我认知中,四驱与SUV应该是孪生,而不应只在高配车型出现。当然,在实际买车的时候,销售顾问往往会和消费者说,“两驱就够用,没必要上四驱”,而且还会说“两驱更节能”;他之所以这么说,主要是两驱价格更低,看起来更有性价比,这样“推荐”,成交率会高一些。 一般来说,同一款车型的四驱版本要比两驱版贵差不多2万元,这对经济型用户来说,并不是个“小数...
  • 雷克萨斯RZ 300e售35.59万起 单电机续航614km

    雷克萨斯RZ 300e售35.59万起 单电机续航614km
    近日,雷克萨斯纯电中型豪华SUV全新RZ 300e于中国市场上市,推出2款车型:RZ 300e 长续航纵行版(35.59万)和RZ 300e 长续航纵享版(37.99万);新车的推出进一步丰富了RZ车型序列并优化选装配置。 此次全新RZ 300e共推出两款单电机车型:长续航纵行版(35.59万)、长续航纵享版(37.99万),以更长的续航里程,更灵活的选装配置,与已上市的RZ 450e DIRECT4双电机四驱车型(39.99万——45.99万),满足不同消费群...
  • 全新一代哈弗H9在重庆永川生产基地下线

    全新一代哈弗H9在重庆永川生产基地下线
    [ ]日前,长城旗下中大型SUV――全新哈弗H9在重庆永川生产基地正式下线。作为全新换代的型,其采用了最新的族化设计,硬派的造型,延续非承载式身,售价预计将与现款型相当。 简单回顾外观,来看新,全新哈弗H9的造型设计经典且方正,硬朗且复古。前脸拥有方形的进气格栅以及复古的圆形大灯,进气格栅采用平行线条设计,并以铆钉装饰,赋予其独特的视觉效果。头下部配备了护板,能够保护头在复杂越野路况下免受磕碰。 身侧面,身腰线贯穿整个身,线条凹凸有致,展现出硬派越野独...