21世纪经济报道记者郑植文实习生王庆伟上海报道
日前，一则“阿维塔并购高合已达成协议，预计本月高合将复工”的消息在网络上流传。
4月8日，阿维塔科技官方发布声明称，网传阿维塔收购高合为不实消息，并表示阿维塔将始终坚持CHN模式，即长安（C）、华为（H）与宁德时代（N）的合作模式。
今年春节复工第一天，高合召开内部大会，宣布即日起将停工停产6个月。
随后，高合创始人丁磊首次在内部公开露面并发表讲话，他表示救活公司的窗口期最多三个月，会拼尽一切努力救活公司，因为就此结束实在不甘心。
据丁磊透露，高合的危机也带来了新的机遇。“华人运通停工停产的事实际上受到社会方方面面的关注，大量的源都扑过来，有想收购我们的，有想投我们的，有想重组的，所以我们还是非常有机会。”
很快，2月底便有媒体报道高合正在与长安接触，或洽谈收购事宜。网络上也有丁磊带领团队拜访长安并与长安董事长朱华荣会面、试乘试驾长安旗下深蓝的图片流出。
彼时，高合内部人士向媒体证实：“高合拜访长安及试驾事情属实，双方高层也进行了友好沟通。”朱华荣则在接受媒体采访时表示，针对收购高合的事情在谈，不过远未及谈妥的程度。
目前，长安形成了深蓝、阿维塔、启源三大新能源品牌。其中阿维塔最为高端，售价在30万-40万元区间。
在阿维塔创立初，朱华荣就曾公开表示，阿维塔的诞生秉承了长安品牌向上的使命，它的发展是长安关注的重中重。
最新数据显示，阿维塔3月份交付量达到5016台，同比增长125.84%，逐渐上量，有望突破规模瓶颈。而从高合同期的销售数据来看，高合全品牌销量甚至不及阿维塔11的月销量，其中贡献最多的仍是与阿维塔11同处于30万级的HiPhiY。
此前有分析师向21世纪经济报道记者肯定了长安收购高合的可能性。“如果高合走投无路了，长安收购的成本比较低。高合的负产也有限，工厂、产品都是现成的。如果长安想要一个更高端的品牌，像比亚迪也有仰望品牌，把高合整合到长安的产品矩阵里面，处于最高端的品牌，如果收购的成本很低也没什么不好。”
对于财大气粗的“国队”长安来说，花点钱买个有特色的品牌并不难，买得起也输得起。但对于口含“金钥匙”出身的阿维塔而言，收购高合或许有违初心。
丁磊所言的最后三个月窗口期如今已过半，高合最终将何去何从，21世纪经济报道还将持续关注。
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