奥迪Q6 e-tron将使用华为全套智驾方案；小米现金储备超理想比亚迪

奥迪首款基于PPE高端纯电平台打造的电车Q6 e-tron已经全球首发，近日，已有不少博主率先对其进行了体验，同时还有更多重磅消息传来。

据悉，Q6 e-tron国产之后，不仅会全面加长，还会针对国人喜好优化内外设计，提升配置，更让人惊讶的是，汽车博主“韩瑞Turbo”透露称，其还将使用华为提供的全套智能驾驶解决方案。

博主称：“进入国内以后，Q6L e-tron会接入激光雷达，整套的智能驾驶辅助系统会使用华为的解决方案，包括摄像头等传感设备以及算法等，全套。”

本站昨日已对该车进行了报道，详情可戳链接阅读，这里摘录一些核心点：

海外版的Q6 e-tron长宽高分别为4771*1939*1648mm，轴距为2899mm，定位于中型suv，基于800V架构打造。

其中普通版搭载双电机，最大功率285千瓦，0-100km/h加速5.9秒，极速210km/h，WLTP续航里程超600公里，国产后大概率推出后驱版，拉低购入门槛。

而更强的SQ6 e-tron同样配有双电机，系统最大功率为380千瓦，0-100km/h加速4.3秒，最高时速230km/h，WLTP工况续航里程500公里+。

那么奥迪和华为的合作是否真实呢？目前虽然官方并未盖棺定论，但实际上有迹可循。

早在2018年，奥迪和华为就联合宣布将在L4自动驾驶领域进行联合创新，当时就已经将华为MDC移动数据中心集成到奥迪Q7原型车中，用于城市自动驾驶环境的运行。

不过后续随着华为遭遇制裁，不少既定的规划也被彻底打乱，但随着华为这些年在汽车领域大放异彩，双方重启合作也在情理之中。

根据最新发布的财报显示，小米公司的现金储备达到了1363亿，相比其他新能源汽车品牌，小米的现金储备明显更为雄厚。

比亚迪的现金储备为552.7亿元，理想汽车为1036.7亿，蔚来汽车为573亿，小鹏汽车为457亿。

因此，从纯粹的现金储备对比来看，小米在新能源汽车领域可以说是最为强劲的。

此前有消息称，小米汽车内部已经做好未来超过5年的亏损准备，这表明小米汽车已经准备好全力投入并持久发展。

雷军表示，小米汽车对于新能源行业的竞争并不畏惧，特别是在50万以内的市场，SU7产品没有真正的竞争对手。

他还指出，就像智能手机行业一样，小米汽车相信在智能电动汽车领域，赢家将会垄断市场。因此，雷军强调小米必须进入全球前五的车厂行列，否则将无法生存。

据不完全统计，自2018年至2023年间，中国已有超过400家新能源汽车企业消失。这一数据表明了新能源汽车市场的激烈竞争和残酷现实，但也为像小米这样的公司提供了发展的机遇。

注：以上综合资讯来源快科技

【科技犬】

奥迪首款基于PPE高端纯电平台打造的电车Q6 e-tron已经全球首发，近日，已有不少博主率先对其进行了体验，同时还有更多重磅消息传来。

据悉，Q6 e-tron国产之后，不仅会全面加长，还会针对国人喜好优化内外设计，提升配置，更让人惊讶的是，汽车博主“韩瑞Turbo”透露称，其还将使用华为提供的全套智能驾驶解决方案。

博主称：“进入国内以后，Q6L e-tron会接入激光雷达，整套的智能驾驶辅助系统会使用华为的解决方案，包括摄像头等传感设备以及算法等，全套。”

本站昨日已对该车进行了报道，详情可戳链接阅读，这里摘录一些核心点：

海外版的Q6 e-tron长宽高分别为4771*1939*1648mm，轴距为2899mm，定位于中型suv，基于800V架构打造。

其中普通版搭载双电机，最大功率285千瓦，0-100km/h加速5.9秒，极速210km/h，WLTP续航里程超600公里，国产后大概率推出后驱版，拉低购入门槛。

而更强的SQ6 e-tron同样配有双电机，系统最大功率为380千瓦，0-100km/h加速4.3秒，最高时速230km/h，WLTP工况续航里程500公里+。

那么奥迪和华为的合作是否真实呢？目前虽然官方并未盖棺定论，但实际上有迹可循。

早在2018年，奥迪和华为就联合宣布将在L4自动驾驶领域进行联合创新，当时就已经将华为MDC移动数据中心集成到奥迪Q7原型车中，用于城市自动驾驶环境的运行。

不过后续随着华为遭遇制裁，不少既定的规划也被彻底打乱，但随着华为这些年在汽车领域大放异彩，双方重启合作也在情理之中。

根据最新发布的财报显示，小米公司的现金储备达到了1363亿，相比其他新能源汽车品牌，小米的现金储备明显更为雄厚。

比亚迪的现金储备为552.7亿元，理想汽车为1036.7亿，蔚来汽车为573亿，小鹏汽车为457亿。

因此，从纯粹的现金储备对比来看，小米在新能源汽车领域可以说是最为强劲的。

此前有消息称，小米汽车内部已经做好未来超过5年的亏损准备，这表明小米汽车已经准备好全力投入并持久发展。

雷军表示，小米汽车对于新能源行业的竞争并不畏惧，特别是在50万以内的市场，SU7产品没有真正的竞争对手。

他还指出，就像智能手机行业一样，小米汽车相信在智能电动汽车领域，赢家将会垄断市场。因此，雷军强调小米必须进入全球前五的车厂行列，否则将无法生存。

据不完全统计，自2018年至2023年间，中国已有超过400家新能源汽车企业消失。这一数据表明了新能源汽车市场的激烈竞争和残酷现实，但也为像小米这样的公司提供了发展的机遇。

注：以上综合资讯来源快科技

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