终于想起更新了，2024款福特电马“改”了什么？

福特电马可能算一个，早在2021年4月份它就以国产身份入华，但至今声量依然不高。

12月10日，2024款福特电马正式上市，售价为23.98-35.98万元。

值得一提的是，这是福特电马2021年之后第一次推出新车，那么它有哪些新意呢？

这几年合资车在国内表现不佳，但在设计层面，它们还是有不少值得称道的地方。

2024款福特电马，就对自己的设计比较自信，它的外观和内饰风格都没有发生什么大的变化。

新车保留了mustang家族的鲨鱼鼻式进气格栅，飞翼式大灯也有着比较强的运动气息，除此之外，还采用了可发光的野马LOGO。

这套设计语言是2年前定型的，但现在看来却并不过时。

与此同时，福特电马的车身尺寸也没有发生变化，车长4730mm，轴距2984mm，车身侧面造型也基本与老款车型保持一致，依然是流线型的车身。

车尾这保留了三柱状的LED尾灯，有着比较高的辨识度。福特电马2021年入华，就靠颜值和运动气息吸引了不少用户，现在它依然想发挥这种优势。

内饰方面，新车的整体布局也没有发生变化，搭载了15.5英寸竖置中控屏、10.2英寸全液晶仪表盘，基本实现了全触控化设计。2021年时不少合资厂商还对新能源汽车嗤之以鼻，但那时的福特就已经懂得“大屏”的妙处了。

2021年的外观和内饰设计保留到现在，这没有什么问题，因为它的确比较能打。

不过这2年时间里，中国新能源市场发生了比较大的变化，因此福特电马也做出了一些改变。

新车的改变，首先体现在三电系统上。

2024款福特电马搭载了福特最新的“1T40”三合一电驱，在动力输出方面更为强劲。

新上市的5款车型中，单电机版本最大功率可达210kW，双电机GT版本最大功率可达359kW，百公里加速时间则仅有3.57秒。

新车搭载与宁德时代联合开发的新一代CTP磷酸铁锂电池，续航里程分为504km、609km和700km三种，与现款车型相比有明显提升。

与此同时，新车的百公里能源也降低到了12.4kWh。

除此之外，新车还搭载了全新的BMS电池管理系统，在低温工况下的表现更好，安全性能也有所提升。

2024款福特电马另一个变化比较大的地方在于智能化，这款车搭载了高通骁龙8155智能芯片，融合福特SYNC®+2.0智行互联系统，在人车交互、车机互联等方面的表现更好。

智能化的另一个主要应用领域为智能驾驶，2024款福特电马全系标配Blue Cruise蓝智驾1.2系统，主动刹车、车道偏离预警、疲劳驾驶提醒、360度全景影像、倒车车侧预警系统、并线辅助、自动泊车入位、自动变道辅助等均为全系标配。

除此之外，新车在内部配置方面也有一些升级，它提供了面部识别、模拟声浪等配置，性价比进一步提升。

2024款福特电马的外观和内饰设计均未发生明显变化，保留了刚入华时的风格，因此新车的用户群体预计也不会发生大的变化。

福特电马入华，一开始有着“电动Mustang”的光环，主要用户为喜欢动力性能的年轻消费者；这一次新车上市，年轻用户依然是它的主要用户群体。

所不同的是，它的智能化水平和三电系统都进行了更新换代，同时价格也进行了一定程度的下调，对年轻消费者的吸引力更强，这可能会提升它的市场表现。

但由于这款车的知名度基本都来自于Mustang跑车，因此它也想开拓年轻人之外的市场，还是有一定难度的。

2024款福特电马的优势在于设计层面，此外，Mustang跑车的号召力也不容小视。

新车主要解决了2021款车型在智能化上的短板，同时还将三电系统提升到了目前行业主流水平，因此整体性能的提升还是比较明显的。

不过这款车也存在一定的不足之处，那就是它的品牌影响力。

福特在新能源方面原本是比较激进的，这一点从2021款福特电马的设计上就能略知一二，但过去两年福特在新能源市场的进展缓慢，这无疑会对福特电马的发展带来一些拖后腿的影响。

因此，这一次更新换代，2024款福特电马能否抓住年轻消费者是很重要的，如果能够取得不错的成绩，那说不定后续福特将会推出更多的电动汽车，借此逐渐走出低谷。

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