为何理想mega充满争议？造型绝对“功不可没”。在最初谍照曝光时，李想就在微博上表示“设计成这样我跳楼”，此时此刻，网友还没意识到问题的严重性，而在不久后，李想就公布了这款车的正式图片，与谍照相比，不能说毫不相干，只能说一模一样，而李想也忽略了自己的“跳楼说”，转头就让广大车迷猜风阻系数。这一波操作直接看呆了网友，该说不说，互联网算是被他玩明白了。
那么这款被网友戏称为“家庭高铁”的理想MEGA究竟有何亮点？
首先就是风阻系数，根据官方说法，这款mpv的风阻系数做到了0.215，要知道，玩空气动力学的保时捷Taycan的风阻系数是0.22，而同为纯电MPV的极氪009，风阻系数是0.27，可以说，MEGA超过了市面上绝大多数的轿跑产品，当然，代价就是怪异的造型。低风阻带来的好处自然不用多说，尤其是纯电车型，可以大幅降低能耗表现，提升续航。
其次就是理想MEGA基于800V高压平台生产，同时还搭载了最新的麒麟5C电池，在带来高能量密度的同时也提升了体积利用率，理想表示：其超充速度达到了12分钟补能500KM，至于真实表现还有待后续实测，但对参数党来说，这个成绩确实够惊艳。此外，理想的超冲站也在快马加鞭进行中，截至目前，已有超过100座超充站开始运营，预计到2025年数量会突破3000座。
目前这款车的座舱细节以及具体配置还没有公布，但结合理想的一贯做法，肯定是从舒适到娱乐配置尽可能给你拉满，而智能驾驶方面一直不是理想宣传的重点，所以此次MEGA是否会有所突破确实值得期待。
关于这款车的定位，我猜理想肯定不是冲着极氪009去的，毕竟当初的理想ONE直接瞄准了宝马X5，而理想L9更是被李厂长称为“500以内最好的suv”，所以MEGA大概率要去抢埃尔法甚至雷克萨斯LM的用户群。不过这两款现象级MPV可不是靠产品力就能打败的。说白了，埃尔法与LM玩的是圈层，是社交名片。而这正是理想所欠缺的。尽管理想已经在中产圈形成了所谓的奶爸文化，但埃尔法的用户圈层可不是一两年就积累出来的。
所以理想MEGA如何给这帮不缺钱的老板面子成为了关键。首先就是价格上，根据目前的爆料，MEGA定价肯定会突破50万元，至于顶配可能来到70万左右，这也与家庭用户做了必要切割，同时降低了大佬们的沟通成本。
其次就是营销，这一点笔者还是很相信李厂长的，届时的发布会说不定会把MEGA定义为“1000万以内最好的MPV”，话题热度再度拉满。
写在最后：
作为品牌首款纯电车型，按照正常节奏，理想出一款纯电SUV才是大家心中“稳妥且正确”的。当然，考虑到李想本身就是一位激进派，一切似乎又说得通了，而且恰逢MPV井喷，此时入局倒是个好时机。那么各位觉得理想MEGA会成为理想新的爆款嘛？
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