2.02秒零百加速+1300马力，地表最强纯电车来了！

作为极氪001的高性能车型，极氪001FR自出世起便备受关注，在众人还沉浸在此前进化日上其表现的超强“坦克掉头”时，极氪早已先人一步，再次实现“升级进化”。

作为极氪旗下最新的纯电猎装超跑，极氪001FR此次就是为了颠覆众人的设想而来。

“超跑”，作为汽车工业史上的璀璨明珠，其却一直是中国车企心中的一个“解不开的结”。无论是燃油时代，只能拿着市场和资金在外国车企和合资品牌后面“求技术”；还是新能源时代，虽然实现弯道超车，但距离国外的知名超跑品牌，似乎总是“差一点”。

所以在外国品牌“嘲笑”我们只有汽车，没有汽车文化时，我们也只能“打碎牙齿和血吞”。但“不蒸馒头争口气”，为了补上这个“差一点”，也为了扬一次“中国志气”，极氪出手了。

极氪作为吉利旗下的高端新能源品牌，其自出世起就拥有其他自主品牌所没有的“底气”，也正因为有吉利这个靠山，所以极氪才能在“卷冰箱彩电大沙发”的新能源市场，坚持“卷性能”，“卷动力”。

也正因为极氪的坚持，才有了纯电猎装超跑极氪001FR的诞生。

极氪001 FR自亮相以来，就以五大核心技术：全球量产首发的四电机分布式电驱、全球首个ZVC四轮扭矩矢量控制、全球首创的“蜻蜓结构”中段一体式压铸、全球首个量产搭载并率先交付的8295智能座舱计算平台和全球首次量产搭载的卫星通信技术，成为智能电动时代的地表最强纯电。

所以在昨晚的发布会上，不少观众都在期待，极氪今晚还能拿出什么“新东西”来吸引众人注意。

面对众人的疑惑，极氪001FR也没有藏着掖着，而是直接“放大招”。

向众人宣布：极氪001FR的零百加速从一个多月前的2.07秒进化到了2.02秒；0到200km/h加速更是仅需6.29秒，领先千万级超跑半秒以上；塞进了4台电机的极氪 001 FR，马力更是从一个多月以前的1265马力，提升到了1300马力，轮端峰值扭矩直接超过了1万牛米。

在工程团队的持续调校下，极氪001 FR更是新增了专属的“弹射模式”，使整车起步时间比正常加速快了0.02秒，这也使得该车的直线竞速始终能快人一步。

同时，为了让现场的用户直观地感受极氪001 FR的强悍。极氪更是将高性能电车的标杆——特斯拉Model S Plaid和几辆千万级超跑搬上台面，进行数据上的比对。

根据对比可以看出，采用前一后二三电机布局、系统功率达到750kW的特斯拉Model S Plaid，零百加速成绩也不过2.52秒，而另外四辆千万级超跑更是在0到200km/h加速上比极氪001FR慢了半秒以上，布加迪威龙和保时捷918 Spyder更是慢了一秒之多。

要知道在“速度为王”的超跑场上，0.1秒的差距看似“不过如此”，但要想突破也并非一件易事，不然超跑也不会成为汽车工业上的“神话”。

但就是这样一个难以突破的速度，极氪却做到了，这背后不仅得益于吉利的技术支持，更重要的还是极氪自身对技术研发的努力和坚持。

毕竟，在如今“家用为主，性能为辅”的车市，还有车企愿意坚持研发“新东西”，反卷“外国超跑”，真的是件不容易的事情。

除了超强的动力性能外，此次发布会上，最令人震惊的要数极氪001FR的售价了。在众人都认为极氪这次要用新车“狠赚一笔”的时候，极氪却宣布该车售价只要76.9万元。

76.9万元是什么概念呢？纵观国际市场，布加迪Chiron Super Sport 300+零百加速在2.4s内，售价390万美元；迈凯伦塞纳零百加速2.8 s，售价100万美元起；兰博基尼的Huracán Performante零百加速2.9s，售价接近30万美元……

但如今零加速仅需2.02秒的极氪001FR售价甚至不足80万元，所以这次极氪有多良心不用再多说了吧。

但肯定也有不少人认为“马力在电动化时代不值钱”，这话乍一看有道理，但细细想来，如果真的不值钱，那为什么欧洲车企还坚持在性能上发力呢？任何技术的突破都是踩在“巨人的肩膀”上完成的，但因为中国车企“缺乏巨人”，所以极氪此番成功才更显不易，才更值得歌颂。

毕竟，此前虽人人都见过螃蟹，但并非人人都敢做那个“第一个吃螃蟹的人”。

话又说回来，虽然做到了“跑得快”，但极氪001FR作为一辆纯电车型，其续航终究是离不开的话题，毕竟谁都不想在“叱诧风云”时，突然“泄气”。

面对众人的“续航焦虑”，极氪001FR并没有选择逃避，而是选择“正面迎战”。据悉，该车采用的100kWh麒麟电池，是全球首发量产的800V电池，从 10%充至 80%只需 15 分钟。同时，为了4台电机能够持续进行高功率输出，这块电池还支持兆瓦级的放电功率。

除此之外，为了保证电池安全，极氪001FR还在电池内部使用了首创的电芯双大面液冷技术，换热面积较传统底部液冷电池包扩大了4倍。在这一技术的加持下，极氪001 FR连续8次不间断地进行0-100km/h的加速，电芯内部的温度只会升高3.6摄氏度，进一步保障了该车的电池安全。

相比一些超跑的“只顾性能”，不顾其他，极氪001FR在这方面显然更“接地气”，不仅努力缓解用户的续航焦虑，更在用户的驾乘安全上费尽心思。

除却刚才提到的电池安全外，极氪001 FR更在“公路坦氪”的技术基础上进行特别升级，除了720度全方位安全盔甲外，极氪001 FR车身中部采用全球首创的“蜻蜓结构”中段一体式压铸，整个铝后车身也使用了全球独创的“四段式”后端一体式压铸工艺制造，最大限度降低碰撞时对电池包的冲击。

很难想象，创造出那么多“全球第一”的极氪，到目前为止品牌成立仅短短30多个月。30多个月能做什么呢？从首车上市到极氪001FR的惊艳四座，从交付破万到刷新中国高端智能纯电品牌首款车型交付新纪录……极氪在创造属于自己的“极氪速度”的同时，更坚持一步一个脚印地往上爬。

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