和理想mega一样,也是定位纯电mpv,大七座,尺寸为5293/1988/1785mm,轴距3160mm;作为对比,它比自家旗舰suv小鹏g9更大,也比高端MPV标杆丰田埃尔法尺寸大上不少。
不过在外观上,小鹏X9却是独树一帜,非常具有辨识度。造型也不是传统的“方盒子”,走小鹏一贯的科技风,而是“刀切斧砍”的年轻态,很有棱角。
动力和续航方面,小鹏X9未来将推出单电机与双电机不同版本,其中单电机车型搭载最大功率235kW的永磁同步电机,匹配湖北亿纬/中创新航公司提供的磷酸铁锂/三元锂电池包,CLTC续航里程分别为610km和702km;双电机车型搭载最大功率235kW/135kW的前/后电机,最高车速200km/h,匹配中创新航科技公司提供的三元锂电池组。
而操控方面,最大的亮点莫过于标配后轮转向功能了,这会让这个大块头在城市区的驾驶更加方便灵活,特别是狭窄路段的会车掉头转弯等等情况下。
智能科技方面,小鹏X9将首搭XOS天玑智能座舱系统,匹配高通骁龙8295车载芯片,支持分屏多任务、XDock(自定义屏幕高频需求)、全场景车感SR(全知视角,全时呈现,延伸至人驾场景)以及接入XGPT灵犀大模型的AI小P语音助手等功能。
小鹏X9出来之后,网友们马上把它和理想MEGA进行比较,都是造车新势力,都是MPV,都是走纯电路线,都把外观造得十分动感, 这样一来,有关两车谁更强的争论也弥漫开来。
先说外观,两款车都很帅,但小鹏X9更多年轻动感的机甲风格,而理想MEGA的“高铁车头”则更更多酷感,喜欢的喜欢,不喜欢的人可能会觉得怪。但不管好不好看,小鹏X9和理想MEGA都和传统MPV划清了界限,在个性和辨识度这一块儿都是成功了。
其实两款车最大的不同,还是定位和目标人群。理想MEGA的价格估计在50万元以上;而小鹏X9则预计在30万-35万元之间,而且从产品个性来看,小鹏X9的目标人群明显更年轻一些。可对年轻家庭来说,谁会花30多万去买一台MPV呢?
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