全新车型搭载了一款强大的四合一高性能电机,配备了双驱动系统,使得车辆在轮胎上能够提供峰值扭矩高达12000N·m,瞬间释放出强烈的1.7G加速感受,实现百公里加速仅需1.9秒。此外,全新车型采用了100%碳纤维覆盖的车身设计,独特的双驱自感应蝶翼门,机械感十足的内饰,以及全新的AI轨迹牵引系统(VDC 2.0 Premium)。
在外观方面,昊铂ssr继承了超级跑车的主流设计元素,其车身完全覆盖了碳纤维材质,仅占钢材重量的20%,但却具备了2.5倍于钢材的强度,这种高成本设计的背后是为了追求极致性能。车型采用双门车身结构,配备引人注目的蝶翼门,可实现自动感应开门和深踩制动踏板后自动关闭门。
车辆的整体姿态非常低矮,前后悬挂较短。动力电池被垂直地安置在座椅后方,模仿了中置后驱燃油超级跑车的发动机布局。这种设计使昊铂SSR具备了非常低的驾驶坐姿,并且车辆重心更加集中,使其在激烈驾驶情况下更容易实现快速的重心转移。
此外,昊铂SSR的风阻系数仅为0.146cd,为赛车和超级跑车提供了出色的空气动力学性能。车身尺寸方面,其长宽高分别为4583/1988/1238mm,轴距为2650毫米。前轮和后轮的轮胎尺寸分别为245/35 ZR21和305/30 ZR21。
车内设计简洁大方,中控区域配备了一块16.4英寸的中控屏幕,驾驶员前方还有一块8.8英寸的液晶仪表。此外,碳纤维方向盘也增强了整个座舱的运动感和智能化特性。
新车还搭载了AI赛道科技,为驾驶者提供数字化的教练和轨迹牵引功能。系统能够预测驾驶者的路线意图,并对车辆轨迹进行修正,以提供更高水平的驾驶控制和体验。
在性能方面必然是作为一款超跑的重中之重,昊铂SSR配备的是三电机四驱系统,电机采用了碳纤维转子,赛道版车型的最高转速能突破24000转/分,最大马力为1225匹,达到了F1赛事标准的1.5倍,轮上峰值扭矩达到了12000N·m,极速可达300km/h。
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