整个成都车展都在卷，为什么路特斯却不走寻常路？

站在金九银十的门前，一场积蓄已久的价格战于成都车展打响了头炮。“鞭炮喧天，锣鼓齐鸣”，仿佛不卷价格就只有死路一条。惨烈，成了这届车展上最沉重的画外音。

消费降级的主旋律下，自主品牌与合资品牌争得头破血流，没有新车发布的豪华品牌们大面积哑然失声，甚至法拉利一度缺席本次车展。

寻常路是给等闲人走的。

即便大环境冰冷凄清，依旧有人满怀热情；即便周遭哑火失声，依旧有人高歌猛进。时代洪流从来裹挟不住命运掌握在自己手里的人。

当叫卖声弥漫在成都车展，路特斯却用一曲《热爱 无悔》的Beatbox与全能公路跑车emira的声浪，特立独行地划响整个场馆——这是“心跳的轰鸣声”。而路特斯那片耀眼的“冠军黄”，也为本次车展增添了一抹亮色和惊喜。

“热爱，是发自内心的率性表达，是渴望随时出发的强烈冲动，更是专注目标的全力以赴。”路特斯集团CEO冯擎峰传递出的不仅仅是用户的底色，更是路特斯75年风雨兼程下最坚毅的性格。

唯有热爱，可抵岁月漫长；唯有热爱，不畏世间无常。

路特斯集团CEO冯擎峰先生

奢侈品与消费品之间差得绝不仅仅是价格

在成都车展上，路特斯Emira I4 First Edition重启预定，因为金融汇率以及零部件价格的浮动，Emira I4 First Edition对比此前有着一定的价格上涨，新公布的售价90.28万元。

的确，有人不理解表示，“大家都在卷价格，为何路特斯要逆向而为。”但消费者却给出了最强有力的回应。在现场观众的见证下，Emira I4 First Edition两小时内订单破百。作为一款百万级跑车，路特斯Emira的号召力一目了然。

去年年末，即便是价格超过2,100万的Evija，一经发布就宣告售罄。或许路特斯从来就没有准备被所有人理解，他们的故事只讲给懂的人听。

如果一定要跨界一下，路特斯可能就是包包界的香奈儿，腕表界的理查德。在消费品与奢侈品之间，差得从来就不只是价格，路特斯带给用户的更不仅仅是官指上的一串数字。

大众消费品是工具，而奢侈品像朋友。或许，我们很难说什么样的朋友最有价值。有的高大英俊、有的谈吐幽默、有的博闻强识、有的人脉广阔，总之和他们在一块，是为了让自己变得更好。

回溯历史，路特斯驭风传奇的起点，源于品牌创始人柯林·查普曼先生的热爱。从翱翔天空的飞行员到驰骋赛场的赛车手，他对速度与生俱来的热爱，让他在车库里成功改造出Mark I车型，从此命运的齿轮开始转动。

也正是这份坚定的热爱，铸就了路特斯的信仰，吸引了全球车主和粉丝与路特斯品牌双向奔赴。

路特斯中国总裁毛京波女士

正如路特斯中国总裁毛京波女士所说：“在每一位‘驾驭者’心中，世界上只有一个路特斯！”For the Drivers，这种由热爱孕育出的稀缺性让路特斯成为独一无二的奢侈品。

路特斯骨子里的特立独行让其生而不同，它有着钢铁机器下的纯粹与理性，单体式车身、地面效应的应用、主动悬挂系统等超乎时代的创新，至今F1赛场上运用的诸多技术都源自于路特斯。

路特斯同样又包含着75年来一丝不苟的执着与浪漫。即便是电动化时代，路特斯依旧在用科技去诠释外界对于“快”的想象。有人说，路特斯是没有竞品的，如果有的话就是时间。

如同劳力士与百达翡丽那样，保时捷已经在走向平民与利润的路上模糊了车主画像，外界无法定义一个保时捷车主会是什么模样，而法拉利依旧是富二代小开的代名词。同为跑车，路特斯的车主走在路上一定会被另眼相待——这是懂的人。

对于路特斯而言，重要的不是目的地，而是旅程本身以及与你同行的人，这也是其作为奢侈品属性为用户带去的品牌价值感和获得感。

在每一位车主加入路特斯大家庭后，他们的身上也会被打上那个关于独特的烙印。

根植中国，全面加速

对于路特斯而言，特立独行不是装在自己的套子里固步自封，阳春白雪也并非是曲高和寡。

值得一提的事，2023年上半年路特斯取得了多项突破性成绩，品牌全球市场新车订单量增至约17,000辆，路特斯正在驭风而行。

其中，首款纯电超跑suv Eletre的热销也预示路特斯Vision80十年品牌复兴计划的下半场将全面提速。

相较于绝大部分传统燃油跑车品牌的保守策略，早在2018年10月，路特斯就推出面向全球的“Vision80”品牌复兴计划，是首个向电动化、智能化转型的世界级跑车品牌。

事实上，这个在外界看来有些“偏执”的品牌始终有着自己的思考方式。执着却不顽固，敢于冒险也善于创新，只要灵魂还在，无论是燃油还是电动都是路特斯依旧保持着对于造车的极致以及驾控的信仰。

当不少传统的跑车品牌还在纠结在时代浪潮与企业转型的双重悖论之中，路特斯都没来得及与身后的大海告别，早早扎进了未来的怀抱。这份与众不同的果决，同样很“路特斯”。

“Vision80”品牌复兴计划发布5年来， 路特斯为全球用户带来了三款全新车型，其中，有两款是纯电作品：纯电超跑Evija和纯电超跑SUV Eletre，还有全能公路跑车Emira。

至此，路特斯的“3+3”产品战略开始初步成型。以跑车的研发和生产为核心的英国团队携手专注于生活用车研发生产的中国团队，让路特斯能够在坚守初心的同时，更好的顺应市场趋势，满足全球不同文化市场背景下“驾驭者”的需求。

今年3月底路特斯ELETRE交付中国市场后，今年夏末英国及欧洲市场也将迎来交付，正式成为一款真正中国“智”造、全球交付的产品，同时也标志着这个品牌开始稳步从中国武汉全球智能工厂走向全球。

根植中国，放眼全球。在这一轮电动化与智能化的新趋势下，路特斯摸到了时代的脉动并勇立于潮头。

今年上海车展上，因为疫情阻隔东西方的三年时间里，不少国外传统制造商惊叹于这片土地的日新月异。所幸，那个保持着英伦赛道基因的路特斯正在此地与中国市场同频共振。

电动化不仅没有削弱路特斯的赛道基因，反而为其提供了实现更高速度的可能性。空气动力套件、主动智能底盘等科技配置，都展现出品牌基因在新平台上的高效传承。

不久前，在浙江国际赛车场第53次官方测试中，路特斯Eletre R+顶着37度的高温，刷出了1分37秒792的单圈成绩，一举拿下“最速SUV”和“最速量产电动车”两项殊荣。

电动化没有成为这个品牌转型的桎梏，路特斯也在电动时代破茧新生，以科技创新持续突破人类想象。

从今年开始到2025年，路特斯计划每年推出一款全新纯电车型，在电动领域全面提速。在已经推出的Eletre外，还将陆续发布纯电轿跑和纯电智能“新物种”，以“3+3”的产品阵容，即三款跑车和三款生活用车，迎接Vision80在2028年的十年复兴目标。

通过持续打造冠军产品和路特斯标志性的全场景体验，路特斯正在这个全新的时代里定义百万级纯电豪华细分市场全新的标准。

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