直奔主题，我们这回的主角是大众ID.3，为什么是这款车呢？有两个原因：第一，众所周知大众ID.3在7月份推出了官降3.7万的优惠政策，并且限时限量。从当时的海报来看，该政策从7月1日到7月31日，限量7000台。换句话说，手快有手慢无。这也是我们本次的目的之一，想看看过了7月份，这个政策是否还依然适用。
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第二，也算是带点私心。一方面，近期萌生了想将原先的燃油车置换成新能源。也不可否认确实受到了大众ID.3降价的影响，确实很有吸引力。另一方面，倘如真的要置换，那落地价格或者这其中相关的一些权益，又是怎样？基于以上两点，就构成了我们这次探店的主要目的。
编者是在工作日五点左右来到位于天河区华南植物园附近的上汽大众4S店，这里紧邻植物园、客运站、华南快速干线、商圈等，地理位置十分方便。当然，大众ID家族也与新势力一样，在各大商超都开设有体验店、直营店，同样可以了解到我们想要的信息。但这次编者选择回归传统的4S店，也是考虑到大部分消费者购车时，4S店仍旧是大概率。
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凑巧的是，店内在进行装修升级，所以只能在室外搭建起一个临时的展厅。从体验上来说，肯定会有所欠缺，但这点也能理解。除此之外，正常的接待和服务也并没有因为场地问题而落下。
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在销售接待之后，编者直接咨询关于先前的降价政策，是否还适用。得到的回答是：“目前仍然适用，暂未收到收回该政策的指令”。到这，对于之前想买没来得及买的消费者来说，这绝对是个好消息。同时，也解决了我们此行的第一个疑问。
既然优惠都还在，那就进入购车阶段。从销售口中得知，他们主推的和前来购车的消费者，几乎都是16.28万的升级纯净智享版。因为本身ID.3就两个版本，且无论高、低配，续航都是450KM。L2的智能辅助驾驶也是全系标配，包括屏幕尺寸的大小、无线CarPlay等等这些。所以本来也就不难选，而且最入门的版本也已经能够满足大部分人的日常用车需求，这个版本备受青睐也就不足为奇。
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那高配版本多出来的3万差价，主要增加了一些舒适性配置和安全性配置方面的东西。例如矩阵式灯光、并线辅助、自动变道辅助、大灯随动转向等等，这个版本适合更加追求用车舒适性和辅助驾驶层面的消费者。所以，对比起来编者还是极力推荐入门版的ID.3，性价比真的很高。
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回到指导价为16.28万的版本，优惠3.7万之后，加上保险6千和代办的上牌服务费1千之外，没有其他费用，落地总价为13.28万。另外，据销售称，购车赠送的“ID豆”也可直接抵扣车款，也就是可以在优惠3.7万的基础上再减3千。从下单到交付，最快也仅需10天就能提车。贷款方面最长为60期，没有免息政策。首付3.78万，月供为1964元。此外，置换等其他方面，就没有例如置换补贴等等之类的可享。
从月初公布的最新销量数据来看，上汽大众新能源车型整体销量超万辆，这足以说明本次调价带来的效果。包括销售也称，与调价前相比，他们店ID.3的销量也是有着大幅提升。
另外，上汽大众ID.家族上半年销量在合资品牌新能源里也是最高，说明大众在中国的电气化战略有着一定成效。而另一款重磅车型ID.NEXT也将在明年年初正式亮相，作为上汽大众ID品牌践行高端化和年轻化的关键落子，其必将进一步提升品牌势能。
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这段时间，网上和车友圈也流传着一些关于ID.3更夸张的提车价，类似什么11万全包落地，但这是个别店端清理较长时间库存车的个例。从销售口中也得知，这一批调价的车辆，也基本没有库存车，交付的也都是当月生产的车辆。
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汽车网评：总结来说，目前大众ID.3在全国范围内，还是有着不小的优惠幅度。同时根据我们本次探店沟通得知，入门版车型基本可以做到13万元内落地。并且，这个价格还有可调整的空间。也就是说，12万元内拿下ID.3也不是不可能。但同样的，也能确定优惠政策在接下来会开始收紧，越晚后优惠幅度大概率会越来越少。如果想买ID.3的朋友，错过第一波，就抓紧这回下定吧。
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