30万的品质只卖11.37万, 油耗1.3L提速快, 新一代“价格屠夫”

wan123 2024-05-27 阅读:53955 评论:0

熟悉吉利银河这个品牌的人都清楚，这是一个擅长打造高性价比新能源车型的品牌，2024年5月份吉利银河销量销量突破12万辆，其中起到中流砥柱作用的就是上市不到1年销量将突破10万辆的吉利银河L7，吉利银河L7成为爆款的原因很简单，那就是30万的品质却只卖11.37万，尤其是吉利银河L7开启了暴降2.5万的“风暴行动”后，使得其性价比暴涨，吉利银河L7的入门版车型只要11万出头，这才是真正的“价格屠夫”！

也许没有感受过实车的人无法理解为什么说吉利银河L7是新一代“价格屠夫”，毕竟价格屠夫不是一味地比谁更便宜，高品质低价格才是“价格屠夫”的真正意义所在，就像是上一届的价格屠夫宋PLUS，当年这款车型以其出色的续航里程和高级内饰加上12.98万的入门价，第一次让CRV、荣放、奇骏等合资suv见识到了国产价格屠夫的杀伤力，如今新一代“价格屠夫”吉利银河L7接过了接力棒，它不仅价格更低，而且品质更高，好多高级车型的优点它都有。

事实上真正让我对其动心的，就是它那比肩30万级车型的高品质，车展上几乎看上眼的车型都要三四十万，不是说咱的预算有那么多，事实是先进的技术、智能化看多了感受多了，真的很难把标准降下来，直到吉利银河L7的出现让我看到了希望，毕竟咱的预算也就是10多万，不是理想L7买不起，而是吉利银河L7更有性价比。

我对于代步车的理解就是“花小钱办大事”，吉利银河L7一方面价格足够亲民，另一方面展现出的高品质高安全性一点不输理想L7这样的30万级豪车。我的第一辆车就是一台吉利，在那个时候现在大家耳熟能详的新能源品牌还带没有出现，这么多年过去了，吉利车型一如既往的亲民售价没有变过，而带来的就是越来越成熟的质量体系和世界级的安全标准。吉利制造是一步一个脚印地走过来的，从早年的燃油车到如今的新能源车，相比眨眼间就建起一座高楼的新能源品牌，吉利银河L7可以把价格做到最低，品质和安全性做到最高。

就拿最核心的动力系统方面来说，吉利银河L7这款车型搭载的是雷神1.5T混动专用发动机，变速系统是3挡变频电驱dht Pro，提速更快能耗更低，CLTC综合续航里程为1370公里，WLTC百公里综合油耗1.3L，在核心的动力上吉利银河L7做到了吃得少跑得特别远，当然了它还有90公里的纯电续航里程，选择混动主要解决的还是节假日长途自驾时续航里程焦虑的问题，如果作为城市中短途代步，从星期一到星期五我一般是把它当纯电车来开，油耗更是几乎接近零，可比我之前开的那台老荣放香多了。

作为能把价格砍到成本价的混动SUV，吉利银河L7的产品力可没有随着价格的下降而降低，相反的其呈现出的安全性反而是同价位最接近30万级的，一款车型安全性与否，不能简单的只依靠高强钢的堆砌，毕竟车身框架结构设计的十分科学合理也是起到了至关重要的作用，在e-CMA智能电混架构下，这款车型从基因上就有着极高的安全性，再加上神盾电池安全防护系统，以及博世9.3ESP、航天级7系铝合金防撞梁、一体式热成型硼钢门环等原生安全的保护，11万多真正做到了比肩30万级的安全性。

说真的以吉利银河L7的颜值真的不像是一台售价只有11万出头的SUV，不怕大家说，我原本对这个价格上的很多混动车型的颜值是不感冒的，毕竟在车展上见过了那么多漂亮的中高端新能源车型后，再回过头看10多万级的这些混动车型，实话实说，在颜值上是有很大反差感的，直到吉利银河L7出现在我面前，这款车型从外到内完全不像是一台11万多的车型，无论是从整车设计风格还是细节做工，都与我之前在车展上看到的那些30多万的新能源SUV无异。

这车我也开了有很长一段时间了，除了安全性、动力系统、品质感我可以给出大好评之外，最让我喜欢的就是其带来出色的驾乘品质，这么说吧，同价位的主流混动SUV我买车之前几乎试了一个遍，这其中吉利银河L7给我留下的印象最好，这款车型不仅用的是四轮独悬，而且后E型多连杆独悬还带副车架，这就是使得它的行驶品质在同价位中做到了鹤立鸡群，尤其是调校风格特别紧致，与很多车主都非常喜欢的德系风格有些类似，不仅底盘没有那种松松垮垮的感觉，而且其抗颠簸的能力还特别出色，反正无论是从开车还是坐车的人的感觉来说，吉利银河L7都算是很上档次的。