袁小林执掌沃尔沃十年，沃尔沃从不温走向了不火

wan123 2024-05-18 阅读:59652 评论:0

作为一个享誉国际的汽车品牌，沃尔沃被并购当时在业内引起了不小波动，而说到这次并购，就不得不提到沃尔沃的传奇人物——袁小林。

沃尔沃被成功并购，袁小林可以说是“功不可没”，在完成并购之后，袁小林在瑞典总部担任董事长办公室主任、董事会秘书。2014年，袁小林回到中国，担任沃尔沃汽车集团中国区总裁，至今刚好十年。

在这十年期间，中国汽车行业已经发生了翻天覆地的变化。

十年期间，我国汽车产销量已经实现了飞跃，稳居全球第一。智能制造、智慧工厂、工业互联网、5G、人工智能、数字化等诸多新兴技术在汽车工业的发展过程中都得到了广泛应用，在技术大变革趋势中始终处于引领地位。我国新能源汽车产业也成功实现换道超车，已经出口于全球各个国家。另外智能网联汽车正在成为全球汽车创新发展的引领者。

然而这十年，沃尔沃却似乎并没有什么大的变化，依然不温不火。

从网络公开渠道查询到的数据显示，沃尔沃在2018年之前的销量一直维持在月销1万台左右。一直到2018年，中国suv车型走向了巅峰，沃尔沃新一代基于SPA平台的国产车型也正式在中国上市，助长销量来到了1万台以上。到2020年，沃尔沃的月销量也来到了历史最高点2万台出头，也正是这一年，中国豪华汽车品牌的销量增速达到了20%左右。自此之后，沃尔沃的销量便开始停滞不前，根据2024年3月份的数据显示，其销量仅为1万台出头，回到了2018年的水平。

说起沃尔沃这个品牌，大家的第一印象就是“安全”，这一点本来非常难能可贵，如果方向策略得当，沃尔沃很有可能会成为与奔宝奥齐名的一流豪华品牌。然而十年一瞬，沃尔沃却并没有朝着理想的轨迹发展，归咎缘由，业内诟病的原因还真不少。

首先沃尔沃的新车规划和策略始终让人看不清未来的方向。

目前沃尔沃旗下的在售主力车型依然是万年不变的XC60、XC90、S60等等这几款车型，之后虽然推出了几款新能源车型，但基本也是所谓的“油改电”下的产物，难有作为。虽然全新平台下的em90已经上市，但业内对这款车型普遍不太看好，新车采用极氪009同平台打造，甚至某些动力配置还弱于极氪009，但其售价却高达80多万元，让人望而生畏。

接下来，即将上市的Ex30或许将承载着沃尔沃未来的大任，不过作为一台小型suv，20多万的售价真的能在如今这种卷上天的市场中留有一席之地吗？

在此之前，沃尔沃还曾宣布全面电气化战略，即实现“2025年纯电车型销量达到50%，2030年成为纯电豪华车企”，如今离2025年已经不到一个年头，按照去年16%的纯电占比来看，沃尔沃要想完成50%的占比实则难上加难，届时不知道袁小林要如何对这个战略交差。

其次，沃尔沃一直引以为傲的“安全”，如今也不能算作是“独门绝技”。

随着智能化的发展，目前行业内L2+、L3级别的驾驶辅助系统都已经相继而来，自动驾驶也渐渐提上日程，在这方面，沃尔沃并没有走在最前列，首款搭载激光雷达的EX90至今还未上市。而在被动安全上，各大国产车型也相继崛起，并不逊色于沃尔沃。

当唯一的安全已经不再有绝对优势，如今的沃尔沃还剩下什么？被大家一直吐槽的简陋内饰？“遥遥领先”的零整比和维修保养费用？

在四处难有突破口之下，袁小林想到了营销，于是乎这几年我们可以看到沃尔沃一直在不间断的请着各种顶级明星为其站台，杨紫琼、彭于晏、高圆圆、华晨宇、林志玲、罗晋、罗永浩、许知远、郎朗等等等等，哪一个又不是“顶流”级别的存在。但是在袁小林砸完了这些钱之后，真正的效果又有多大呢？大家看销量自有答案。

要想在当今这个卷到极致的市场环境中突出重围，要么你有领先的技术优势，要么你有领先的价格优势。不温不火的沃尔沃该如何破局，十年老将袁小林需要拿出作为来了。