5月6日,问界和赛力斯针对早前AITO 问界M7高速碰撞事故做出最新回应,针对网络质疑四点核心问题给出解答。
1、问界新M7 Plus未搭载华为ADS智能驾驶系统,事故车辆碰撞发生时车速115km/h,已超过AEB工作范围。
2、车辆被前方车辆尾部突出梁状坚硬结构瞬时严重侵入,前机舱被高温部件或线束短路火花引燃,后火势蔓延至整车,动力电池包未发生自燃。
3、根据后台数据分析,碰撞前主驾驶位有安全带锁扣信号,副驾驶位及后排3个座位均无安全带锁扣信号。碰撞发生时,车辆安全气囊正常打开。
4、问界新M7 Plus具备碰撞自动解锁功能,且配置机械车门内把手,可通过拉动机械车门内把手解锁开门。
此次回应细节有多点值得注意:
第一,该车AEB工作范围为4-85km/h,远比大多数消费者想象的窄。无论任何品牌,有AEB不等于帮人刹停,这次也是给我自己拎了一个神,万望粉丝们注意。
第二、隐藏式把手的安全问题值得讨论,出事的AITO问界M7恐怕一句“破窗解锁”无法让人满意。
第三,系安全带、系安全带、系安全带,这个问题我自己周末也刚和家里老人拌过嘴,娃娃坐久了累了老人就想配合娃娃放松,结果吵了架。
第四,洒水车的“路障”问题已经是老鼠过街、人人喊打!甚至常常看到下雨前后洒水车依然在路上洒水。有关部门真的该好好管管洒水车!
第五,华为成功不易,希望华为和问界能努力把控产品安全,不要让消费者失望。这样的事故,已大幅挫伤我对问界产品的信心。
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