比亚迪电比油低，奇瑞百亿补贴，吉利也砸20亿

wan123 2024-03-14 阅读:35397 评论:0

从“油电同价”到“电比油低”，随着比亚迪打响2024年降价第一枪，无疑使得车市的竞争相比去年更为激烈，除了老牌车企、新势力外，日产轩逸和大众朗逸等合资品牌也按捺不住，纷纷加入降价行列，“卷”依旧是今年的常态。

荣耀版点燃价格战，奇瑞推出百亿补贴

近日，比亚迪密集的推出了宋PLUS、海豹DM-i、唐DM-i、汉EV等多款车型的荣耀版本，不仅在原车型的基础上增配，而且价格还普遍下降了2万元左右，其中，汉DM-i荣耀版售价为16.98万元起，汉EV荣耀版17.98万元起，秦PLUS DM-i荣耀版更是低至7.98万元，远低于同级别的燃油车，真正做到了电比油低，其它车企不跟上，岂不是没有活路了？

老牌车企吉利、奇瑞的优惠力度也不低，吉利拿出20亿元补贴用户，在3月这个限时钜惠月期间购车，可享受最高1.4万元的优惠以及最高4.7万元的现金折扣，相比之下，奇瑞更显得财大气粗，推出百亿补贴置换季，置换补贴最高可达4万元，几乎覆盖全线产品，可谓诚意十足。

埃安、问界等多家车企跟进，小鹏销量低迷、以价换量

广汽埃安AION Y Plus首次将价格下探到10万元以内，新增的星耀版售价9.98万元，相比此前的入门款，价格便宜了2万元；问界品牌中优惠力度最大的是问界m5，算上选配和科技舒适包等最高可优惠5.7万元。

小鹏g6全系降价2万元，优惠后价格下探至18.99万元，活动截至到3月底，或许是因为销量低迷，小鹏汽车2月份交付量仅有4545台，即使没有本次大规模的价格战，为了存活，小鹏也势必会降价。

与之形成鲜明对比的，是新势力中的佼佼者理想，2月交付了20251台新车，是小鹏的4倍多，完全不需要用降价换取销量，罕见的非常安静，官方正在全力推广全新旗舰科技mpv——mega。

合资被迫跟风，特斯拉更像打酱油

比亚迪电比油低，奇瑞百亿补贴，吉利也砸20亿

同样不愁销量的还有特斯拉，2023年特斯拉全球交付量为1808581台，超额完成180万台的预定目标，所以在此次价格战中，推出的多为限时保险、车漆、低息金融政策等活动，而非直接降价，3月底前提走Model 3/Y，最高可优惠3.46万元。

在当前竞争白热化的市场环境中，合资品牌如果不顺应趋势采取相应策略，将会很难生存，日产轩逸的起售价已经降至6.6万元，大众朗逸也已经降到7万元左右，尽管在价格上的优势十分明显，可以与比亚迪抗衡，需要注意的是，到底是降价增配还是降价减配，如果是后者，那么六七万元的车型，配置可想而知。

结语：

目前，碳酸锂价格已经跌至每吨10万元以下，极大的缩减了造车成本，为降价提供了更大的空间，同时，乘联会秘书长崔东树表示，本次价格战的根本原因是新技术取代旧技术，新能源车对燃油车的替代过程，在建立市场新秩序过程中，多数厂商优先保份额，必然形成价格竞争的进一步加剧，预计这一过程会持续几年的时间，直到新的格局形成。

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