售12.88万元起，零跑C10正式上市，增程/纯电双动力

wan123 2024-03-09 阅读:53806 评论:0

从产品本身来看，零跑C10采用品牌最新的设计语言，前脸部分采用大面积封闭式设计，前包围两侧设置有造型立体的直列式通风口，令前脸彰显出硬朗感和运动化气息。在此基础上，零跑C10的大灯组集成贯穿式灯带设计，其中智驾版车型在前挡风玻璃正上方镶嵌有1颗128线程激光雷达，并配套英伟达Orin X芯片，具备全速自适应巡航、高速智能领航辅助等功能，后续还可拓展至L3级智驾能力。

零跑C10采用主流suv车身造型设计，为后排乘客的头部空间提供保证。除此之外，零跑C10还应用了隐藏式门把手、贯穿式后尾灯等时下流行的设计元素，并支持适配枪灰色的多辐式轮辋。车身尺寸方面，零跑C10的长宽高分别为4739/1900/1680毫米，轴距为2825毫米，提供天幕灰、珍珠白、冰川蓝、苔原灰、琉璃翠等车身颜色给用户选择。

内饰方面，零跑C10的设计布局颇为简约，配套平底造型的两辐式多功能方向盘，独立的全液晶仪表屏以及中控屏均采用悬浮式设计，集成全新的车机系统，并且根据车型配置不同将应用高通骁龙8155芯片或高通骁龙8295芯片。

得益于怀挡设计，零跑C10中央通道功能区的布局相当规整，上层镶嵌有手机无线充电面板、杯托等装备，而下方则拥有容积可观的储物空间。除此之外，零跑C10标配皮质座椅，不过座椅通风/加热、256色氛围灯、方向盘加热等功能均以选装的形式供应。

动力方面，零跑C10增程版使用1.5L四缸内燃机作为增程器，增程器最大功率70千瓦，适配最大功率170千瓦、峰值扭矩320牛·米的驱动电机，在28.4千瓦时磷酸铁锂电池组的支持下，CLTC纯电续航里程为210公里。

售12.88万元起，零跑C10正式上市，增程/纯电双动力

零跑C10纯电版采用后置单电机布局，驱动电机最大功率170千瓦，峰值扭矩320牛·米，拥有410公里、530公里（CLTC工况）续航可选，分别配套52.9千瓦时、69.9千瓦时磷酸铁锂电池组。

在国内市场中，与零跑C10售价以及动力路线相接近的中型suv则有深蓝S7，同时捷途山海L9、比亚迪唐DM-i、哈弗枭龙MAX等同级别插混SUV也是其不可忽视的竞争对手。而作为后来者，零跑C10拥有全新电子电气架构以及较强的智驾硬件加持，并且12.88万元的起售价格也相当具有竞争力，这些优势或许能让它在内卷严重的市场中快速突出重围，而事实是否如此，让我们拭目以待。