全系大降5万，配1.5T+CVT，兼顾经济与性能，威朗是你的菜吗？

面对日渐汹涌的新能源品牌，燃油车型在不断内卷化的市场中只能通过降价来保持现有地位，尤其是在年底这一波优惠力度进一步加大，不过这反倒给消费者带来了实惠。今天我为大家带来的这款别克威朗(图片|配置|询价)便是美系高性价比家用轿车的代表，目前2023款全系优惠幅度高达5万，新车共有4款配置，一起来看看它值得选吗？

别克威朗作为一台定位偏向家用的车型，在外观细节上也增加了运动化的元素设计。车身线条流畅，通过饱满起伏的型面结构提升了年轻感。车头采用相对低趴的结构，宽扁的中网结构搭配飞翼式的镀铬条形成了家族化的布局设计，饰条两端连接着大灯区域，灯腔内的拐角型灯带也让点亮效果足够前卫。前包围两侧的运动化导流槽与略微凸出的前唇边进气口构成三段式的布局，gs版本则加入了较多的熏黑设计，同时边角处理带有更强的犀利感。

两个版本车型在侧面设计上基本相同，整体线条流畅而紧凑，车顶带有流畅平滑的延伸走向，在尾门顶部区域带有略微的翘起轮廓，腰身的线条采用分段处理，前侧线条连接到门把手后逐步下降，而后边线则平直延伸。车门整体拥有平整的型面造型，在底部带有上扬的裙线组合，使腰部视觉感保持内收。GS版本则在动感元素上下了功夫，采用了熏黑轮毂和红色卡钳组合。

别克威朗的车尾线条简洁明快，侧面的肩部延伸至尾灯两侧，贴合着尾灯的边角轮廓勾勒出较为立体的造型，后包围杠体向外微微扩张，通过简洁的C型线条及镀铬条勾勒出导流槽的轮廓和排气装饰。GS版本则在细节上加以黑色饰条点缀，提升了车辆的运动气息。车尾底部采用隐藏式的排气布局，保持了相对优雅简约的尾部气质。

除了乐逸版采用相对简洁的单屏外，其余车型均为双联屏结构，尺寸更大的显示效果提升了座舱的数字化水平。中控台利用不同斜度的平面形成了相对立体的整体轮廓，相对较多区域的软性面料包覆加上细节处的点缀镀铬饰件，也为居家氛围中带来了些许豪华感。为了增强前排乘客的环抱感受，中控台面与车门板区域的融合处理也保持圆润。

乐逸版车型的悬浮中控屏尺寸为8英寸，相对简洁的设计在配置上自然要弱于双联屏版本，但系统内依然带有了GPS、多媒体、蓝牙、车联网等基础功能。双联屏版本则在基础功能应用上增加了道路救援和CarPlay互联功能，并带有了ota升级，后期无论是系统更新还是应用的下载扩展都相对便利。此外，除乐逸版外，其余车型均配备了L1级辅助功能。

定位家用紧凑级的别克威朗，其尺寸参数为4664（4688）*1786*1472mm，轴距2700mm，相对于同级保持优势的车内参数保证了车内空间的宽裕，后排地台基本保持纯平，前后排纵向距离能为175cm的乘客提供1拳+的膝部余量，座椅根据车型采用织物或仿皮面料进行包覆，内部填充饱满厚实，并具备多种调节功能，增加了乘坐的舒适度。

别克威朗全系均以1.5T+CVT作为动力单元，具备135kW（184Ps）和250N·m的动力数据，相对轻盈有力的输出让整车可在7.7秒破百，这已是同级家用轿车中相对领先的水准。偏向灵敏的油门调校，让整个加速过程激进而亢奋，能在一定程度上提升驾驶乐趣。CVT在结构上的优势，使得驾驶者几乎察觉不了挡位切换时的顿挫感，从而保持相对平顺的行驶状态。

别克威朗的底盘调校是标准的美式沉稳风格，麦弗逊与纵臂扭转梁式悬架结构在同级车型中相对常见，弹簧阻尼的设定保持了相对韧性与舒适性的平衡，在整车行驶中能有效吸收多余振动的同时也确保了行驶的稳定性，相对线性轻盈的转向也让整个驾驶过程保持轻松。

写在最后

对于一款优异的家用轿车而言，宽敞的空间和经济充沛的动力表现是消费者的基本诉求，而别克威朗无疑满足了这几点需求，同时其外观与内饰也保持相对优雅动感的风格，并迎合了主流配置需要，如果你正在考虑一款经济实用的家用轿车，这款别克威朗是个不错的选择。

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