比坦克500还硬！全面试驾体验恒天L4600

wan123 2023-09-08 阅读:11661 评论:0

[原创试驾] 随着新能源时代的到来，越来越多的企都开始把重心转向小排量混动型甚至纯电型，的确，这些型更加符合近些年节能环保的大趋势，但我相信城市里待久了，心中总会向往诗和远方。而今天我们要试驾的这款，为越野而生，搭载了4.6升v8发动机、非承载式身、分时四驱以及后桥限滑差速锁，它就是恒天L4600。

●外观神似兰德酷路泽

恒天L4600头部分整体轮廓和丰田兰德酷路泽十分相似，但细节处还是有自己独特的风格，设计上并不激进，有一种四平八稳的感觉，高高的发动机舱盖也让头看起来高大威猛，整体造型放在一台硬派越野上很容易被大接受。

侧面轮廓和丰田兰德酷路泽如出一辙，尺寸方面要比后者大了一圈，2950mm的轴距也让这台看起来比兰德酷路泽更加修长。没有任何拉花装饰以及镀铬点缀，一切看起来都是朴实无华的感觉。越野轮胎是标配，且原厂的尺寸在后期升级更换也很方便。尾和兰德酷路泽就可以说是神似了，不放在一起对比都很难区分，粗壮的拖钩在野外很有必要，但有一个小的槽点就是排气位置较低，影响通过性。

●内饰老派机功能少

恒天L4600的内饰设计放在如今来看已经十分老旧了，平直的线条搭配在一起看上去较为粗犷，中控台上的材质以硬塑料为主，做工也很难令人满意。四辐方向盘结构粗壮，握环粗细适中且皮质包裹的细腻程度较好。仪表盘是传统的指针式，说实话质感一般，没有太多的设计但硬派的感觉还是够的，内部信息显示也很清晰易读，实用层面没问题。

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别看这块中控屏幕尺寸不小，但真的有点反其道而行，现在的都是中控控制全，而这台的中控屏里只有关于屏幕的设置，所有对于辆的设置都要通过全密密麻麻的实体按键来进行操作，而实体按键的质感也不敢恭维。另外，手套箱在关闭状态下的巨大缝隙，也增加了内的廉价感。

座椅支持电动调节和腰部调节，椅面宽大柔软乘坐舒适性不错。后排提供了双温区的自动空调，中央扶手和顶都有出风口，而且后排座椅还带有加热功能，这一点好评，在冬天野外座椅加热真的是刚需。天窗为常规尺寸，而且并不是标配。

●第三排空间局促/装载能力强悍

由于非承载式身的原因，乘坐空间往往是这类硬派越野的劣势，但在恒天L4600上，乘坐起来头部空间还是不错的，而且由于轴距够长，身高176cm的体验者也能有超过两拳的腿部空间。但第三排就不能相提并论了，腿部空间和头部空间都是问题，座垫高度也很低，乘坐体验不好，不过这也是大部分7座的通病。

空间方面，内储物空间丰富度一般，但该有的位置都有，常规储物槽的容积也非常大，野外出游时各种小件物品都能找到合适位置，且对第三排乘客也有考虑，在左右两侧各提供了两个杯架。载物空间方面是恒天L4600的绝对优势，方方正正的造型使得后备厢内部空间十分规整，且得益于超过5.2米的身长度，后备厢纵深十分夸张，放倒后两排座椅后容积达到1710升，相当夸张。值得一提的是天地门设计的后备厢开启方式，无论是拿取小件物品还是贴墙停放拿取物品都很方便。

●动力充沛声浪浑厚

动力方面只有4.6升自然吸气v8发动机一款，和丰田兰德酷路泽上那台代号为1UR的4.6升发动机参数完全一致，但厂强调，这和丰田一点关系没有。与发动机匹配的是一台来自法国PPS的6挡手自一体变速箱。

公交一般的坐姿，厚重的发动机声线和起步时上扬的头，让你一开上这台就感受到了明显的体量感，和丰田兰德酷路泽、大切诺基这种“硬汉”感觉类似。

即便重超过2.5吨，但4.6升自然吸气V8发动机还是带来了不错的动力表现。油门初段调教灵敏，轻踩就能获得明显的推背感，起步加速十分轻快，和丰田兰德酷路泽那种沉稳的感觉不一样，这辆恒天L4600开起来要活泼了不少。而且V8就是不一样，中后段加速相当有底气，非常有力，而此时大排量V8发动机独有的煮水声浪，令人陶醉而沉迷。

在低速行驶需要频繁换挡时和急加速时变速箱还是有轻微的闯动感，不过无伤大雅。降挡速度偏慢，毕竟排量在这，绝对动力是够的。转向力度特别重，女生驾驶上手较难，虚位大且指向模糊，标准的硬派越野手感。底盘是前双叉臂式独立悬架，后整体桥式非独立悬架，在越野时能提供良好的通过性和身刚性。但城市里开起来船感十分明显，过弯侧倾也比较大，而且悬架对于振动的传递非常直接，整个底盘开起来挺原始的。

●全文总结

比坦克500还硬！全面试驾体验恒天L4600

经过全面的试驾体验，我们发现这台恒天L4600就是为越野而生，4.6升自吸V8发动机、非承载式身、分时四驱、后整体桥、后桥差速锁，使它具备了一身野外生存能力。而如果买它只当作用，开起来不舒服且4.6升V8发动机的油耗也会让人望而却步。不过目前这辆还没有正式销售，经销商更是找不到了，想买只能找厂商订，我特意向厂咨询过了，新裸价格大概22万元，而仅仅行驶了两三百公里的试验只需要16万元，和老款丰田兰德酷路泽4.6L自动VX-R相比，只需要一个零头，就能获得同等的硬件配置。怎么样，你心动了吗？而且未来如果这台正式上市的话，花二十万体验一下大V8，你们愿不愿意呢？欢迎评论区里留言。(文/图/摄石庚辰)