2024年2月SUV销量TOP20：ModelY夺冠，问界M7月销再破2万辆

2月进入到SUV销量前20榜单的新能源紧凑级SUV有两款，是比亚迪旗下的“双宋”――宋PLUS和宋Pro。这两款很有意思，虽然都是宋族的产品，但却分别在比亚迪的海洋网和王朝网中销售。而且因为宋PLUS具备市场先发优势，早早就确立了在国内紧凑级新能源SUV市场上的领跑位置，导致后来者宋ProDM-i即便在价格方面有不小竞争优势，市场表现上却一直被宋PLUSDM-i压着一头。

在紧凑级SUV细分市场上，传统油产品的反扑势目前也可谓是来势汹汹，2月销量破万的紧凑级SUV一共有8款，其中有7款都是燃油。

瑞虎7近期的市场热度一直不错，最近一年左右的时间里，该型的月销量基本都稳定在1.5万辆以上。欧萌达5的情况也类似，上市初的表现只能算是中规中矩，但随着奇瑞在海内外市场上的持续爆发，欧萌达5的批售销量也可谓是“迎风而涨”，月销破万已经是常规表现。长安CS55凭借终端售价方面的优势，近期的表现同样回升不少，进入2024年后，已经连续两个月月销破万。

哈弗H6的市场成绩虽然已经大不如前，但作为老牌的“冠军级选手”，哈弗H6的市场底蕴犹在，在传统能源市场上，为长城贡献万辆以上的月销数据，依旧不算难事。哈弗品牌旗下另外一款紧凑级SUV初恋，近期表现也不错，虽然在国内的受关注度持续走低，但在俄罗斯等海外市场上，哈弗初恋正在持续走量，也显著拉高了当前该型的月度批售数据。

星越L算是自主燃油SUV市场上的后起秀，也是少数凭借产品实力而非单纯依靠低价策略跑量的自主紧凑级SUV。此外吉利旗下的博越L也进入到了2月SUV销量前20榜单，不过月销量没能突破万辆大关。

此外，在2月SUV销量前20榜单上，还有三款日系紧凑级SUV：锋兰达、CR-V和卡罗拉锐放，三款2月份的销量都维持在万辆上下。虽都谈不上惊艳，但在一众自主产品的“围剿”下，三款日系SUV还能够取得当前的成绩，已经是持续下探售价的结果了。换言，在主流市场上，合品牌已经逐渐丧失溢价能力，甚至对不少曾经火爆的合产品而言，降价都已经止不住市场份额不断被蚕食的败局。

中型suv市场：ModelY一枝独秀

国内中型SUV市场上，除了特斯拉ModelY这款超然的纯电型外，其他热销的燃油，呈现出的其实一直都是泾渭分明的两条发展路线。豪品牌拼品牌力和氛围感，自主品牌则是主打性价比，靠大尺寸的身和较低的售价吸引消费者。虽然在一个细分市场上，但事实上两类产品并不存在直接的竞争关系。

特斯拉又一次靠旗下仅有的两款国产，分别拿下了国内轿和SUV市场上的月度销量冠军，这其中，ModelY是唯一一款销量破3万辆的型。近年来，特斯拉每次价格调整，无论是降价还是涨价，都能显著刺激到消费者的神经，降价是促销，涨价是“逼单”，几次价格的升升降降后，不仅国内消费者被“整治”的服服帖帖，不少有竞争关系的中国新能源品牌也被拉扯的压力倍增。而斗来斗去，细分市场上，特斯拉ModelY依旧是没有对手的存在。

奇瑞旗下的两款中型SUV产品瑞虎8和捷途x70虽然分属奇瑞和捷途两大品牌，但走的路线基本无二，都是以相对较低的售价，给到了大尺寸、大空间的产品。再加上近两年奇瑞在产品设计方面也颇得要领，几款主力型的内外设计都比较符合大众审美，市场热度都有了明显的提升。

奔驰GLC是2月份唯一一款销量破万的豪华SUV产品，主要竞争对手奥迪Q5系和宝马x3，2月份的销量都降到了7、8千辆的水平。究其原因，来自中高端新能源型的冲击实在太大。当前的国内市场上，一大批自主中高端新能源SUV产品都在疯狂“内卷”，不仅价格持续下探，呈现出的智能化水平和高级感，与传统豪华品牌的中型SUV产品相差已经不多，甚至还犹有过。在当前所谓的品牌界线越来越模糊的大背景下，奔驰GLC为代表的豪华中型SUV，面对的竞争压力可谓是几何级增长，想要继续走量，持续下探售价，已经是为数不多的还能有效果的手段。

中大型SUV市场：问界“大战”理想

最近两个月的国内中大型SUV市场上，问界和理想的缠斗都是主要看点，甚至在定位更高的D级SUV市场上，呈现出的也是问界M9“大战”理想L9的大格局。增程式混动当前在国内高端SUV市场上的统治力，可见一斑。