试驾方程豹豹5，搭1.5T插混，4.8秒破百，电动越野是什么体验？

如果有一款越野车，能够让你在越野的同时享受到高效的动力和舒适的内饰，能够让你在城市的同时拥有足够的个性和安全，你会不会心动呢？它就是方程豹豹5，豹5定位为插电混动中大型suv，是基于比亚迪全新混动平台DMO打造的车型，采用混动专用非承载式车身，共推出探索版、领航版、云辇豪华版、云辇旗舰版四款车型，官方指导价23.98-30.28万元。今天试驾的是中配车型领航版。

豹5的外观设计展现了一种强烈的硬派风格，非常符合国人对于硬派车型的理解。车辆的方形轮廓使其显得稳重而威武，粗壮的前后保险杠则为车辆增添了一份强烈的安全感，外挂备胎和宽大的黑色轮眉进一步展现了其力量感和野性。除此之外豹5前后共配备了4个拖车钩，为户外救援提供了极大的便利。

作为一款兼具城市和越野场景的方盒子，豹5也配备了拖车钩、车顶行李架和轮胎箱，后备箱还加上了电吸门设计，开启关闭都更加舒适，后备箱内部也有交流插座、12V电源和多个挂钩，支持最大6kW的VTOL移动电站功能，露营越野都足够实用。

豹5的内饰设计也是充满细节。例如，中控台、扶手和空调出风口等都采用了锁扣的设计，契合了整车的设计思路。内饰颜色方面，分别有日蚀蓝、浅滩绿以及塔漠米三款配色。此外，车内仍保留了大量的实体按键，而在方向盘上还配备有滚轮切换驾驶模式和越野模式。这种便捷实用的设计，对于喜好盲点操作的驾驶者无疑是个不错的消息。

在智能化配置上，豹5搭载了12.3英寸的仪表屏、15.6英寸的中控液晶屏、12.3英寸副驾娱乐屏，而且配备的HUD抬头显示，导航、时速都可以即时查看，非常方便。并且搭载了全新一代FiLink智能网联系统，科技感十足。

豹5的车机搭载的是6nm芯片，100%兼容安卓生态，而且还安装有定制版高德地图、音乐APP等。还配备了无线快充、升降杯托、冷暖冰箱、氛围灯等配置。

在聊乘坐空间前，我们先来看看座椅，豹5的座椅舒适度非常高，不过包裹性方面有所欠缺，但在越野的时候，还是能够较好的稳定住乘坐人的身形。后排座椅的舒适性也不错，并且靠背还支持调节，舒适性完全没有问题。

在身高180cm的我把座椅调至最低且舒适的姿势后，能够看到头部空间是有两拳的一个空间表现。在保持前排不动的前提下来到后排，我们能够看到在靠背较直立的情况下，头部空间有一拳一指的一个空间表现，腿部空间则是一拳三指多一点点的空间表现。

在储物空间方面， 我们能够看到前排的杯架，在中控台下方是一个掏空的储物空间，放点纸巾什么的完全没有问题。中央扶手箱则是一个冰箱，如果放矿泉水的话就只能放四瓶，而放可乐的话最多能放八瓶。后备箱的储物空间整体非常方正，能够非常方便的放置物品或者拿取物品。

从动力系统说，方程豹汽车豹5标配了前置电动四驱，探索版和云辇豪华版只配备了后桥差速锁，其它版本则还额外配备了前桥差速锁，支持低速四驱、坦克掉头和蠕行模式，越野能力并不差。而它搭载的1.5T插电式混合动力系统，给消费者带来最高505kW的系统综合功率，百公里加上只需4.8秒，我个人认为这么强大的动力性能其实没有必要。需要注意的是，方程豹汽车豹5的油箱容积达到83L，配合31.8kWh（这电池是真不大）的刀片电池，能给消费者1200km（NEDC工况）综合续航里程。

在越野通过性上，领航版豹5的接近角35°，离去角32°，最小离地间隙达到220mm。而搭载云辇-P标准版智能液压车身控制系统的版本，最小离地间隙可达到310mm。

坐在车里确实感觉到是一辆大车，对比路边的车辆，会有“高高在上”的感觉。不过它的城市和高速驾驶体验还是非常好的，转向精准，高速噪音也很小，亏电运行时，体验都比传统燃油车好很多，而且即使有很大比例的高速路况，资料显示亏电油耗依旧在8.85个油，这对于自重2.89吨的大车来说令人惊喜。

领航版豹5底盘搭载的非承载式架构、前后双叉臂独立悬架以及CTC电池底盘一体化技术，加上前后电子差速锁，共有多种智能驾驶模式，在实际驾驶中，这些配置的组合表现优秀，过颠簸路面时可以提供给车身不错的稳定性。不过作为越野车，它的路感会相对明显一些，与一些主打舒适取向的车型体感并不一样。

总的来说

豹5作为新能源硬派越野车，在外观和内饰的接受度上都非常高，设计都属于大众能够接受的风格；而在越野能力方面也能更加轻松的让没有越野经验的人轻松上手，毕竟带电之后，一切都方便了。如果你对硬派越野这个属性的新能源车有想法，不妨去试试豹 5。